上述的这些问题,也直接导致了油改电车型在空间方面失去了优势,由于电池被硬生生的安装在底盘下方,为了保护电池,车辆通常要做抬升底盘或者缩小后备厢,而这对于用车来说不管是储物空间还是乘坐空间,都会缩减 。更重要的是,由于燃油车没有专门针对电池保护的机构且电池包裸露在外,当车辆受到冲击时,例如常见的“磕底”、车辆发生碰撞等,无法对电池进行有效保护,所以电池非常容易受损 。
如何区分油改电和纯电?如何避开油改电呢
前面我们介绍了油改电和纯电平台的差别,对于买车的朋友应怎么区分呢?在这里我想谈一谈自己的经验 。一般情况下合资品牌如果此前一直出燃油车,突然某天出了一款同名的纯电版车型,这大概率是一款油改电车型,同时如果车辆底盘得到明显抬升,那么“恭喜”这就是一台油改电车型 。还有一种情况是燃油车平台改良的纯电平台,例如奔驰的EVA平台,该平台与奔驰MRA平台共享结构,例如旗下的EQC、EQA以及EQB等车型推出后,还是让不少朋友给出了油改电的评价,但是在我来看,这就是高端一些的油改电 。

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如果我们想有效避开油改电车型,我们不妨先了解一些这款车的研发背景,以及架构平台 。其次我们可以看看它的性能,例如电池容量,续航里程等,同时再看看它在同级别车型里处于什么样的位置,就可以规避掉油改电车型 。如果你发现某款车同时有燃油版和纯电版,且纯电版车型的离地间隙过高又能看见电池的话,也可以基本确定这是油改电了 。
总结:在我看来,纯电动车应该有像燃油车那样的独立平台,这样不仅让车内各零部件做到“一个萝卜一个坑”,同时还可延伸更多车型,而不是像油改电那样,给人一种东拼西凑的感觉 。但油改电车型也不是一无是处,对于消费者来说,其售价较为实惠,对预算有限的消费者来说是个不错的选择,同时对于主机厂来说,前期以油改电车型进行市场试水,得到一定用户口碑以及资本后,再利用国家利好政策进行纯电平台研发,让消费者体验到更好的产品 。总之,油改电车型并不是购车首选,如果您想选购一台纯电动车,还是应该优先选择由专属纯电平台开发而来的车型 。
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