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即便如此，捷豹XFL骨子里的动态操控就源自于前双叉臂+后多连杆的机械调教，它没有可变悬架，也没有可变转向比等技术，但合适的刚性与前短后长的轮距让其在弯道通过时产生更稳健的横向支撑，积极的轮上响应也让XFL成了C级旗舰轿车中的“异类” 。
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写在最后
【捷豹小轿车多少钱一辆 捷豹多少钱一辆】都说顶级材料应善于工而不在于器，在豪华C级市场硬件用料都相差无几的情况下，如何去调校发动机、制动、悬架这些机械结构成了胜负手，而捷豹XFL之所以可以在品牌力难比德系的情况下，凭性能操控胜出，就在于它的工程师调教水准 。当然了，潇洒的外观与智能化的座舱也在帮助捷豹XFL留住死忠粉，至于这“七折豹”是否适合你？或者你对于捷豹还有什么不满意？欢迎留言与我们交流 。
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