高铁新城、临空经济区、地铁房,莫不如是 。
为什么我们要花巨资在贵州建那么多高难度的大桥,有了青藏铁路还要再建设川藏铁路,就是想通过交通带动经济 。
一桥飞架南北,天堑变通途 。
青岛新机场的建设也是如此,老机场和老白云、老南苑一样,不仅无法拓展扩张,还制约了城市的发展 。
如果找一个不远不近的地方建设,再过几年,城市建成区又发展过去了,到时候未来的拓展空间又局限住了 。
我国的城市发展太快了,因此,我们不得不为未来30-50年做好预留,在预留的基础上,还要为自己想象力的有限,再多留一些空间 。
至于交通问题,青岛机场还算好了,至少有地铁,杭州机场直到去年才通地铁,在这之前,晚上9点以后想去机场就只能打车了 。
说到远,兰州人民更有话说 。。。。
苏州人说:远是远了点,总比没有好…
另外,目前的信息是青岛流亭“关闭”后,不再对民航开放,但是给空域里的其他用户继续使用 。
老兵不死,只会慢慢凋零 。
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如何看待青岛胶东机场和北京大兴机场都采用“海星”造型设计?
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