狠货，原价50万的宝马1系，开了八年还能卖多少？( 二 ) Hello

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这就是那台3.0T发动机，整车最值钱的东西。纵置后驱的结构，操控好是好，可也挤占了较大的空间，而且成本比前驱高，对于走量款来说，控制成本也是保障利润的一种方式。

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虽然外观保持的不错，但是发动机的气门室盖是换过的，原因嘛！就是宝马公开的秘密：漏油！这也算是一个通病吧！处理漏油最好的办法，就是把气门室盖给换了。

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进气歧管螺丝也有拆装，排气歧管倒是没动过。机油成色还可以，从机油加注口也能看见发动机里面的内部结构也都没动过，工况目前良好。

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机滤底座是有过维修的，能看到是更换了旁边的一个小零件。防冻液的冰点是足够的，刹车油的含水量也未超标，都能够正常使用。电瓶的电量就比较低了，剩余寿命只有14% ，需要及时更换。

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进入车里，说真心话，这内饰达不到50万的逼格，除了简陋的中控设计，还有无处不在的廉价塑料，座椅都是织布的，如果是二鹏的话，绝对不会多看一眼。

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方向盘和主驾驶气囊都是改装过的，原车是大内裤，这辆车改成了丁字裤，还是好区分的！安全带没有改动，但是后排座椅有一个烟头烫得洞。

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主驾驶座椅的磨损程度一般，织布座椅还是比较耐磨的，底部固定螺丝也没有拆装生锈的情况。

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方向管柱没有生锈和后打磨的痕迹，螺丝也没有拆账的情况。仪表台骨架也是自然干爽，地毯下面和线束缝隙里面也都没有泥沙残留附着。综合以上，内饰部件没有任何泡水的苗头。

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将所有的按键旋钮测试了一遍，都是好用的。再拿出OBD诊断电脑查询了一下故障码，只有电瓶亏电引起的历史故障，接着读取此车的里程数为104688千米，跟仪表一致，证明没有调表的情况。

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最后就是检测底盘了，底盘是非常重要的一个检测项目，在条件允许的情况下务必要看一看，可以规避很多风险，很多问题往往隐藏在底盘下面，你不上举升机，永远不知道下面是什么情况。