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 导 语 

“滴滴将成立共享单车新品牌，名字还未确定。”一位接近滴滴的人士向采访人员爆料，滴滴App很快将上线一个共享单车入口，打开之后是一个地图页面，地图上有黄色的ofo和蓝色的小蓝单车，未来还将加入滴滴自有单车品牌。

另外，滴滴将在近两天对外发布公告，公布滴滴出行和小蓝单车的交易细节，以及滴滴将正式进入共享单车市场的信息。

但是，上述爆料人称，滴滴和小蓝单车的交易并非外界所讨论的“收购”或者“部分收购”。他得到的信息是，“滴滴出行将零元收购小蓝单车，也就是说滴滴只负责接管债务，不会支付任何现金等。”

据了解，小蓝单车的债务规模大概是3-4亿人民币。上述说法并未得到滴滴的确认，3-4亿人民币这个数字是否包含用户押金和供应商欠款两部分债务，小蓝单车和滴滴方面也并未给出正面回应。

另一位匿名人士称，此前爆出的“滴滴3亿美元收购小蓝单车”并不属实，他的说法是，滴滴将采用一些方式接管小蓝单车的业务，但不包括押金。“押金并不应该是滴滴的债务，让滴滴来承担有些说不过去，”该人士告诉采访人员，“如果滴滴用打车券代替押金的方式来偿还用户，是从用户角度考虑做出的平衡。”

目前基本确认的信息是，滴滴不会使用小蓝单车的品牌，而是会推出新品牌。滴滴和小蓝单车的交易确认函的签署时间是2017年12月31日，但是双方迟迟未对交易细节发布正式公告。据内部人士称，交易细节比较复杂，内部还在沟通中。

有关人士透露，滴滴的确已经跟小蓝单车完成谈判。不过，交易细节并非像传言中说的那样，滴滴要整体收购小蓝单车的烂摊子。真实情况是，滴滴这次只是部分接盘。

从消息人士处获得的此次交易细节显示：

滴滴会收购小蓝单车的车辆资产，以及对滴滴接下来进入共享单车领域而言极为重要的单车投放指标。

据采访人员了解，目前全国主要大城市几乎都在限制共享单车投放，没有牌照的运营商会被当地政府严格限制单车的新增投放量。小蓝手上握有除上海外所有限额城市的投放牌照。这对于滴滴接下来布局共享单车业务来说至关重要。

与此同时，滴滴会注入小蓝一笔钱，用于支付员工欠薪。至于大众更为关心的押金问题，滴滴不会直接退款，而是计划通过兑换成等额滴滴乘车券的方式解决。

而之所以说滴滴不是整体收购，是因为滴滴不会承担小蓝单车的另一部分债务大头——供应商欠款。

这部分会留由小蓝单车的创业团队处理。也就是说，小蓝单车的创始团队没有机会退出套现，他们还需要承担清偿供应商欠债的责任。

所幸，滴滴这一次在无形之中收购了小蓝单车原有的供应链关系，供应商欠债的问题也因此变得不那么棘手了：滴滴如果要继续生产和投放单车，势必会给下供应商更多订单，这给小蓝创业团队和供应商之间留出了谈判空间，相当于缓和了双方原本剑拔弩张的关系。

以小蓝目前的境况来看，除了接受，它恐怕也没有更好的选择了。

至于滴滴选择在这个时间，以及选择小蓝作为投资标的，其实反应的是当下共享单车行业正在经历的一些格局变化：

对于想要做大出行平台的滴滴来说，共享单车是它在 1-3km 短途出行领域最大的威胁，摩拜和 ofo 完全有可能以其高频的特点进入相对低频的叫车市场（事实上摩拜已经开始这么做了）。所以这也是为什么滴滴从一开始就站队 ofo，并一直想要掌握ofo的控制权。

但阿里系的强势入局，让滴滴必须另找他路。

此前的共享单车大战中，阿里巴巴一直是一个袖手旁观者。当市场上滴滴ofo和腾讯摩拜两大派别局势清晰之后，阿里系才不慌不忙地进入，砸钱收割：蚂蚁金服先后投资永安行、收购哈罗单车，阿里系另起山头的意图十分明显。

相关人士向采访人员证实，ofo 最近一轮的融资中，阿里巴巴大份额增持已成定局，这相当于进一步瓦解滴滴-ofo联盟。

本次投资由阿里巴巴集团而非像之前两次那样由蚂蚁金服来完成的原因是，永安行和哈罗单车都是内资架构，因此由同样人民币架构的蚂蚁金服投资；但 ofo 采用的是 VIE 架构，所以才由阿里巴巴用美元直接进入。

嗯，阿里系的一连串收购是在花钱买时间，滴滴收购小蓝，也是基于同样的目的。

来源：pingwest 品玩、中国企业家杂志

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