地铁列车上，精度安检员
你要看的是不是《地铁列车上，精度安检员》？如果是，那就说明你找对了，缘分啊，继续往下看吧。。。健康摘要： 002航母舾装的最新网络图片又来了！从图中可见，春节前后，大连港的冰层已经消融了很大一部分，舾装航母舰体附近
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地铁列车上 精度安检员
下面，又要介绍一下春节里坚守岗位的。要说的是在地铁上作业的，
关系所有乘客的安全
。
在保险绳的保护下，在三米多高的车顶完成作业
正月初五，又轮到了维修工老鲁的工班。他要在保险绳的保护下，
在三米多高的车顶完成作业
。一把游标卡尺、一根拉力计、一瓶清洁喷雾，这是老鲁最得力的伙伴。他要利用前两项工具，
给来做保养的地铁列车做好测量工作。车顶这块被磨的锃亮的金属，叫做受电弓。负责从隧道里的接触电网引导高压电流，驱动列车。因为每天都在磨损
，受电弓的厚度必须用游标卡尺进行精确的测量。
杭钢地铁维修工 鲁根旺：“磨耗不少于5毫米，少于5毫米就要更换了。”
受电弓自身的弹力也必须得到比较精准的测量，太大太小，
都会影响和电网的接触
。
杭钢地铁维修工 鲁根旺：“现在是116，应该是115，正负5，在标准范围内。”
采访人员：“就是看拉到这个位置，是不是用那么大的力？”
杭钢地铁维修工 鲁根旺：“对。灰尘比较大，而且是挺危险的上面。”
游工友们也在和精度打交道
与此同时，车厢内部，
老鲁的工友们也在和精度打交道
。维修工小马负责车门的检查。
杭钢地铁维修工 马少斌：“先隔离解锁，然后检查旁边的压轮，压轮应该是可以滚动的。然后打开之后，检查一下这上面的，螺栓上面的防松线，是否清晰无错位。”
这两条就是防松线，红色是初检，黑色是复核，从螺栓一直划到旁边，如果线发生了错位，就意味着螺栓松动，需要再紧紧了。
杭钢地铁维修工 马少斌：“它紧固的时候要固定位置，
如果位置不对，就会影响门的功能
。”
选择了这份工作，就要对得起这个责任
列车的底部，
检测的工作也同样在进行着
。杭港地铁48辆列车，100多位维修工人，这样枯燥但马虎不得的工作，每天都在重复进行，无论平时还是假日
。杭钢地铁维修工 李欣庆：“
既然选择了这份工作，就要对得起这个责任
。我检修了这辆车，它出去，把很多乘客安全地，高效快捷地送到目的地，我觉得他们的满足，对我来说就是最大的满足
。”
这里是回看
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