早上，大亚湾海域风力大约在平均7-8节，竞委会趁着风力尚可先安排IRC1组赛船按照外绕航线起航。随后背靠背起航的博纳多First40.7级别，竞委会安排了环岛赛航线3，这是一条中等距离的绕岛航线，长度大约15海里，绕行大辣甲岛预计用时两小时左右。

Mandrake号抢航被DQ

竞委会还是采用U旗起航规则，整个起航过程绝大部分船队都采用了相对保守的起航策略，唯独从比较上风处起航的5号船Mandrake号抢航，遗憾地退出了本轮比赛的争夺。一花·口袋新西兰酋长队选择中间偏左的位置起航，33号华帆队还是采用他们习惯的最左侧下风标起航位置出发，之后一直保持着不错的船速，并且坚持长时间停留在整个船队最左侧位置航行。

 

MySide队一马当先

而My Side队在偏上风位置起航后，凭借高船速迅速脱颖而出，在整个船队中一直保持一马当先的姿态。紧随其后的是27号万航队、7号清华队、21号BSC队。当之前跑在赛场左侧的新西兰队和右侧My Side队、清华队引领的梯队在中间“遭遇”时，才发现新西兰队已经是稍稍落后于My Side队了，但仍然领先其他各队。

因为航线要求各船需要先通过上风大约1.5海里之外的限制门标后才可以开始真正的绕岛航线，而且明显右绕标相对要有利很多。所以之前更多时候选择靠右半赛区航行的船只明显“占了便宜”。My Side队、清华E户外队、新西兰队、好莱坞队、万航队依次绕过门标后开始了顺风段的绕岛航行。

顺风段的航行并没有什么战术可以采用，各队就是直接比拼各自的直线速度。My Side队很好地保持了自己的船速，牢牢地守住第一名的位置，而清华队在这一段的顺风行驶中被新西兰队慢慢地从上风超越，好莱坞队也因为选择了相对最低的航线，被万航队从上风很远处超越了，所以当领先阵营完成了绕岛最南端的顺风航行之后，排名发生了变化。My Side队仍然领先，紧随其后的是一花·口袋新西兰酋长队和万航队。

 万航队黄雀在后

My Side队率先升起前帆，降下球帆，开始新的迎风段航行。新西兰酋长队虽然落后，但也选择了在其之后2-3个船身的上风位置，这样可以始终保持一个进攻的姿态。而万航队此时还落后大约5个船身。

在这个迎风段，新西兰酋长队一直试图通过不断的转向来寻求突破南非My Side队的机会，但新西兰队的每次转向，南非队都会以对抗赛战术进行同样的转向，保持对其的压制。

整个环岛赛的转折点恰恰就是发生在这个时段，落后的万航队利用这两支实力接近的船队相互间缠斗厮杀、多次转向的良机，坚定地实施自己的既定战略，并且抓住两次风摆带来的机会，在距离下一个迎风黑标不到约1公里处首先完成了对新西兰酋长队的超越，接着又在和南非队的一次左右舷短兵相接中完成了对他们的反超，至此万航队成功地攀升至整个船队的领先位置，真是应验了中国的一句成语：鹤蚌相争，渔翁得利！

卫冕冠军的秘密武器

而后的比赛完全纳入了卫冕冠军万航队的节奏。他们率先到达转向的迎风绕标点，并且拿出了提前准备好了的应对下一个顺风段的“秘密武器”——不对称球帆，大约1分钟后，船队绕过了航线规定的红色政府航标，他们在左舷升起了紫色的不对称球帆，同时依然使用对称球帆撑杆来驾驭这面非对称球帆，而其他船队仍在继续使用对称球帆。万航队这样的应变收到了不错的效果，始终保持着很好的船速。我们知道博纳多First40.7船所配的不对称球帆面积要大于对称球帆，但如果是通过对称球帆来操作不对称球帆，它的控制和操作难度相应要高的多，但万航队非常流畅地进行转向和操作，足以证明卫冕冠军队的有备而来和超强实力。

眼看快接近终点线了，南非My Side队再次选择了主动顺风转向寻找可能的超越机会，但万航队胸有成竹，没有跟进而是继续沿着既定的航线前进。最终阶段，任何意外发生，万航队依靠实力率先冲线，拿下了这个极其重要的第一名。后续依次冲线的船队分别是南非My Side队、新西兰酋长队、好莱坞队、北京航海中心队和华帆会队。

之后由于赛场风力下降，风向也不断出现变化，最终竞委会不得不放弃了已启动的IRC1组的起航程序，并且升起AP+A旗，这意味着今天所有未能起航的赛事全部放弃，各船队陆续返航。

 争冠悬念保持到最后一刻

经过三天激烈争夺，形式大乱的博纳多40.7组别的局面依然不明朗，虽然万航队凭借今天绕岛赛第一名的佳绩巩固了其目前总排名第一的位置，但其实领先一花·口袋新西兰酋长队的分数并不多，在扣除一轮最差成绩后，一花·口袋新西兰酋长队其实仅仅落后1分，争冠的悬念依然被保留到了最后一天的较量；而排名三至六名的队伍彼此间分数相差也不多，明天的赛事对大家来说都还有机会！不管鹿死谁手，相信明天的赛场上必会有一番龙争虎斗。好戏果然在最后。

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