远景是什么悬挂( 二 ) _远景S1底盘是什么构造？自主品牌吉利能把底盘做好吗

......防撞梁
【远景是什么悬挂】 S1前后都有防撞钢梁，前防撞梁由一层钢板卷制而成，可以承受500MP的强度。后防撞梁由塑钢制成。虽然看起来像塑料，但强度并不比普通钢差。这种塑钢重量轻，强度高。现在很多车型都用这种材料，吸能效果非常好。钢梁在碰撞后装有吸能盒，四周均匀分布的溃缩导槽设计，能有效分散和吸收冲击力。
总结:远景S1的底盘在行驶中感觉非常稳定，方向盘低速轻高速重，高速快打方向更安全。这就是电子助力方向盘的优势。不过高速行驶时轮胎噪音还是有点大，不过还是可以接受的；此外，底盘排气管隔热材料使用较多，可以避免热量进入车内造成的高温。而且底盘喷涂出厂的底盘装甲，防护很到位。总的来说，吉利做了一个很好的S1远景底盘。
远景X3底盘有什么特别？吉利远景X3底盘详细解析
远景X3采用同级别车型常用的前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁式悬架组合，底盘调校偏舒适性，对于轻微的颠簸可以被过滤掉。另外，远景X3对副车架、减振器总成等部件进行了深度定制开发，对整车的安全性及舒适性进行了增强。
——前悬架
远景X3前悬架采用麦佛逊独立悬架，这种悬架是目前前驱车最常见最为主流的悬架形式。及车身刚性。其优点就是成本低、结构简单，而且占用空间少，便于发动机舱的布置。但是也正是由于结构简单，对侧向不能提供足够的支撑力度，转向侧倾以及刹车点头现象比较明显。
——后悬架
远景X3后悬架采用扭力梁式非独立悬挂，这种悬架构造简单，承载力大，而且容易维修且占用车底空间较小，从而可以增大车内空间。但后扭力梁非独立悬挂对舒适性稍有影响，拖曳臂设计的角度、安装的角度对后悬整体的舒适性、操控性影响很大，遇到连续起伏路面，两侧后车轮会相互影响并将震动传入车内，后排能感受到明显波动感。
——底盘间隙
远景X3的底盘高度为185mm，属于不错的水平，通过能力强，能够在路况不太好的崎岖路上也能够很好地驾驶。但是，底盘高也会导致车身在高速行驶时，影响汽车稳定性，在快速过弯时车身侧倾的幅度比较大，而且不如低底盘的容易控制。
——防撞钢梁
远景X3的前防撞梁采用双层辊压结构钢材，吸能盒用的是薄壁钢材，这种钢材在发生碰撞时能够很好的被压缩，从而吸收能量，而气囊传感器也被放在吸能盒里，一旦发生碰撞就会激活气囊。后防撞梁结构与前防撞梁相似，钢材厚实，设计科学合理，防碰撞性能好。
总结：远景X3底盘的噪音控制的不错，调校的也比较舒适柔软。另外，底盘悬挂以及副车架，可靠性、操控性都很高，阻尼感适中，颠簸过滤还不错，整体感较强。但后扭力梁非独立悬挂对舒适性稍有影响，遇到连续起伏路面，两侧后车轮会相互影响并将震动传入车内，后排能感受到明显波动感。防撞梁的用料和做工都很好，材质足够厚实，强度也比较高，防碰撞性能好。就底盘这点上，远景X3做的还是很好的。
吉利远景轿车地盘两侧高处是什么麦弗逊悬挂。吉利远景是吉利首款中级商务家轿，体现风尚享受和安全感。根据吉利远景官方表示，远景轿车地盘两侧高出的位置那是麦弗逊悬挂。该车性能好，车的整体结构也好，有较高的安全性，深受人们喜欢。
远景X6是沃尔沃平台的吗？吉利远景X6底盘结构如何
吉利远景X6整体底盘结构与博越差异不大，由沃尔沃平台改进升级而来，但博越是NL3架构的，X6是NL4架构的，整体更像是沃尔沃底盘。底盘悬挂采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，这种悬架搭配是这一级别车型的主流配置。
——前悬挂
远景X6的前悬挂使用麦弗逊独立悬架，这种悬挂结构是目前前驱车最常见也是最为主流的悬架形式，它的成本低、结构简单，钢材质，下摆臂由钢板冲压工艺制成，通过橡胶衬套与副车架相连，连接点位于传动轴后方，这样可以为前置发动机腾出更多空间。
——后悬挂
远景X6的后悬挂使用多连杆独立悬架，属于经典的三横一纵结构，虽然成本更高，但可以为后排乘客提供更舒适的乘坐体验，并且驾驶起来操控表现也会更好。后悬架的减震器采用斜向布置，减震器上端在副车架上，下端在轴承座上，而斜向布置的好处是能够节省车内空间，同时减振器能够承受纵向以及侧向力，在一定程度上能够减少车辆出现侧倾的程度。