陇海铁路是谁修的 _清代铁路主要是中国商人修的还是外国人修的？

陇海铁路是北洋政府修的。
陇海铁路简称陇海线，始建于1904年，是中国境内一条连接甘肃省兰州市与江苏省连云港市的国铁Ⅰ级客货共线铁路。线路呈东西走向，串联中国西北、华中和华东地区，为中国三横五纵干线铁路网的一横。
1905年10月，汴洛铁路开工建设；1909年12月，汴洛铁路竣工；1912年9月，北洋政府与比利时签定修建陇海铁路借款合同，以汴洛铁路为基础向东西方向展筑；1953年7月，陇海铁路全线建成通车。陇海铁路西起兰州站、东至连云站，正线全长1759千米，设计速度（改造）140至200千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。
陇海铁路是中国境内从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路干线，是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线，也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。
陇海铁路的建设历程 1912年9月，北洋政府与比利时签定修建1800公里的陇海铁路借款合同，以汴洛铁路为基础向东西方向展筑，两段工程于1913年5月同时开工。1915年5月，开封至商丘至徐州段通车，长277公里。同年9月洛阳至观音堂段30公里竣工。1920年5月，北洋政府又与比利时和荷兰签定了借款合同，继续修建陇海铁路。东段徐州至海州的大浦198.3公里，于1920年开工， 1923年竣工。西段观音堂以西的线路，到1927年11月，修至灵宝。
南京政府铁道部于1928年成立后，决定续建陇海铁路。灵潼（潼关）段长72公里， 1930年11月开工， 1931年12月竣工。潼西（西安）段长131公里， 1932年8月开工， 1934年12月竣工。西宝（宝鸡）段长173公里， 1935年1月开工， 1936年12月竣工。灵潼段是将比利时退还庚款的剩余部分作为借款修建的。潼西、西宝两段的国外购料由法国财团承担。
【陇海铁路是谁修的】陇海铁路宝鸡至天水段，长154公里。这段铁路工程复杂艰巨，南京政府忽停忽建，朝令夕改。从1939年5月至1945年12月，用了近7年时间，才勉强竣工。通车后，塌方事故不断发生，被称为陇海铁路的“盲肠” 。中华人民共和国成立后，于1950年4月继续修建天水至兰州段， 1953年7月完成，至此，陇海铁路全线修成通车。1955年以后，相继开始兴建郑州、兰州、徐州、商丘、西安、宝鸡等枢纽工程；1956～1970年郑州至宝鸡分段改建为复线，其中在三门峡水库工程地段还进行了相应的改线；1980年郑州至商丘复线建成。
2000年宝兰二线工程始建，该线路东起宝鸡站东闸口，西至兰州东站西闸口，全长487 公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，是西北地区东通路扩能的重要工程。宝兰二线也是我国电气化增建二线最长的铁路，全段特大桥22 座、大桥 67 座、隧道108 座，桥隧总长 106.89 公里，占全线总长的 22% 。复线工程已经全部完成，并已实现了全线铁路电气化。这条铁路工程艰巨，如宝鸡至天水段，穿越秦岭西部山区，上行沿渭河峡谷北岸延展，依山傍水曲行，地质、地形都比较复杂，下行高桥长隧，直线前进。它的建成通车，对开发中国西部地区尤有重大意义。
清代铁路主要是中国商人修的还是外国人修的？清代的铁路是陇海铁路向外国借钱，中国人修的。
1904年3月陇海铁路开始进行勘探， 1905年10月破土动工。到1909年12月陇海铁路的第一段，汴洛铁路全线竣工，全长183公里，紧接着。又于1910年开始修建。陇海铁路的第二段。接连接于河南洛阳县。与陕西潼关的洛铜铁路。这时候的清朝已经处于风雨飘摇中。步入最后阶段。1911年10月10日武昌起义为标志。辛亥革命在全国范围内引爆。从而葬送了清朝。1912年2月12日清朝最后一个皇帝溥仪颁布。为赵叔为清朝画上句号。这种情况下。陇海铁路不得不停止修建。