帕萨特最经典的一代帕萨特大众帕萨特是哪个国家的车系 _知识分享

说起经典车型，大众帕萨特就不能被漏掉，帕萨特、桑塔纳、迈腾、新帕萨特之间到底是什么关系？我们今天就和大家一起聊一聊帕萨特的发展历史。
第一代帕萨特(B1)
(1973年~1980)
第一代大众帕萨特在1973年诞生
外观方面有双方灯版本和四个圆灯的版本。

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圆灯版

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方灯版
最开始提供有双门和四门车型，以及三门和五门掀背版本；
在1974年的时候，加入了5门旅行车版本。
第一代帕萨特与第一代奥迪80都采用了1.3、1.5、1.6升等多款汽油发动机，以及1.5升直列四缸柴油发动机。
在北美市场，第一代帕萨特则被称为大众 Dasher 。
第二代帕萨特(B2)
（1980-1988）
1980年第二代帕萨特上市，这一代帕萨特采用的都是方形头灯。

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车型方面除了原有的五门掀背/旅行车之外，还加入了四门三厢式轿车，并以大众Santana的名义进行销售。
原产于德国的Passat B2始终没能在德国收到消费者青睐，不过桑塔纳在全球范围受到了广泛的欢迎，尤其是中国和南美地区，阿根廷生产到1991年，巴西工厂到2002年，中国直到2012年才正式停产，

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1983年，桑塔纳以CKD方式在国内生产，次年正式国产。成为了除了捷达之外，大众集团在中国内地最广为人知的一款车型，其后还发展出桑塔纳2000、3000和Vista等车型，直到2012年，老款桑塔纳才正式迎来换代车型， “桑塔纳”的品牌目前被一款紧凑型轿车使用——桑塔纳-尚纳。
第三、四代帕萨特（B3 & B4）
（1988-1996）
帕萨特B3与B4一般被认为属于同一代车型
B3（1988-1995）
1988年，帕萨特B3正式面世，没有中网格栅的外观设计让人印象深刻。

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没有中网格栅
从这一代车型开始，帕萨特开始使用大众集团自己的底盘，而不是与奥迪车厂共用底盘。大众将高尔夫所使用的A平台进行了拓展拉长，运用在了帕萨特B3上。

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动力系统方面，除了常规的1.6、1.8和2.0升自然吸气发动机之外， 2.8升V6发动机也在1991年也被引入，成为顶配车型的配置。
第三代并没有引入中国。
B4（1995-1996）
在1995年，帕萨特B3进行了全面的改款，代号B4 。这一代进气格栅又开始恢复了，外观也发生了巨大变化，但帕萨特B4依然采用了与B3相同的底盘与动力系统。

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第四代搭配有1.6L、2.0L8气门四缸发动机和2.8L V6发动机，变速箱为5挡手动和4挡自动。
1995年，国内以进口的方式引进了大约4万辆Passat B4 ，引进的车型搭配2.0L发动机。
一汽大众借鉴它设计了捷达王车型。
第五代帕萨特（B5 & B5.5）
（1996-2005）
B5（1996-2000）
1996年，第五代帕萨特面世。这一代可以说是最成功的一代，它重新沿用了奥迪平台的技术，。
帕萨特B5的外观设计有了非常大的改变，变得更具流线型和时尚。

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搭配有1.8升自然吸气、1.8升涡轮增压、2.8升V6和几款柴油发动机，另外2.3升的V5发动机也有使用。
1999年末，轴距被加长了100mm的帕萨特B5被上海大众引进国内生产（进中国就加“L”真的是必胜法宝）。提供2.0升自然吸气、1.8升涡轮增压以及2.8升V6等几款引擎。

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