价格体系崩塌，合资B级车跌至11万，感觉国产电车不香了

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【价格体系崩塌，合资B级车跌至11万，感觉国产电车不香了】

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对于合资品牌来说，现在的价格体系已经崩塌了，原先的合资B级车都需要20万左右，而现在呢？10万出头就有得挑、有得拣，原先豪华C级车，几乎没有下来30万的，而现在呢？普遍跌入30万以内，还有豪华中型SUV ，原先一线豪华品牌的实际价格没有30万以内的，而现在呢？奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L的入门价格都不到30万了。合资品牌的价格体系为何会崩塌呢？我觉得有两方面的原因，一是新能源汽车的冲击，压缩了它们的生存空间。二是现在经济向下，消费通缩，老百姓面对大宗消费变得越来越谨慎。

以本田雅阁为例，这款车售价17.98-23.88万元，车主给出的提车价在11.00-22.88万元之间，也就是说，它的入门价格已经跌至11万了，而且在动力输出方面，并没有缩水，因为雅阁全系标配1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱的动力总成，最大功率192马力，峰值扭矩260牛·米， WLTC综合油耗6.6L/100km ，高低配车型之间最大的差异就是配置和功能方面了。

尺寸方面，雅阁的长宽高分别为4980*1862*1449mm ，轴距为2830mm ，长度在同级车型中很有优势，轴距中规中矩。
它的4款车型中，标配和次低配是225/50 R17英寸轮胎，次顶配是235/45 R18英寸轮胎，顶配是235/40 R19英寸轮胎，轮胎品牌来自普利司通，耐磨性较强，但胎噪较大。
底盘部分，前麦弗逊+后多连杆，悬架调校偏运动，从主观感受上来说，会觉得底盘较硬，对路感的反馈很清晰，但缺失了舒适度。

内饰方面，其实你很难分清低配和高配车型之间的差异，因为这款车全系标配10.2英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕，也都是皮质座椅，但只要仔细观察，还是能够区分的。比如标配车型是塑料方向盘，其余车型都是真皮方向盘，标配车型不提供HUD投屏，其余车型都配备了11.5英寸HUD投屏，标配和次低配车型是仿皮座椅，其余车型是真皮座椅，并提供加热/通风功能。

功能方面，该车支持卫星导航、CarPlay、CarLife、单区域语音识别控制、面部识别、手机APP远程功能、4G车联网和OTA升级等。空调出风口采用了贯穿式造型，上面的小拨杆显得十分精致。前排地台上，可以看到两个相连的杯架、机械挡杆和手机无线充电面板（仅顶配车型的提供）。

空间方面，该车的后排腿部空间十分宽敞，坐垫很长，靠背角度合理，乘坐舒适度很高，只不过后排地台有一定的隆起，影响后排中间乘客的脚部姿态。该车虽然有主动降噪功能，但隔音降噪水平中规中矩，尤其速度较快时，在车内可以明显听到发动机噪音、胎噪和风噪。
该车的标配和次低配车型配备了电动小天窗，其余车型配备了前半段可开启的全景天窗。

该车的后备箱很大，还能放倒后排座椅拓展后备箱的装载空间，功能方面还是很实用的。
写在最后：综合来看，本田雅阁的产品力还是很不错的，尤其是11万元的入门价格很有竞争力，在电车越卖越贵、油车越卖越便宜的大背景下，是不是感觉电车不香了？最后，对于本田雅阁，您有什么看法？