国产车在德国节节败退！比亚迪销量下滑30%，长城36%，新势力更甚

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近日，德国机动车管理局（KBA）发布了2024年德国汽车销售情况。数据上看，德国2024年1-12月累计卖了281.7万辆汽车，同比减少了1% 。
【国产车在德国节节败退！比亚迪销量下滑30%，长城36%，新势力更甚】
车型上看， 2024 年德国所有新注册量中，近一半来自 SUV （30.2%）和紧凑型（18.7%）细分市场，其次是小型车（12.0%）、越野车（11.3%）和中型车（9.0%）。
驱动类型上看，混动车型成为销售主力，累计销量达到947398辆，占比达到33.6% ，同比大增12.7% ，混动车型包含了插混、增程和轻混。其中插混卖了191905辆，占所有注册量的6.8% ，同比增长了9.2% 。
与插混销量上涨不同的是，纯电车注册量为380609辆，同比大幅减少27.4% 。
汽油动力汽车销量为991948辆，市场份额达到35.2% ，排名第一，同比增长了1.4% 。
其余的市场份额由柴油动力和液化气动力乘用车瓜分。
各品牌销售情况
从KBA公布数据看，德国市场销售前5名全部是德国本土品牌，分别是大众、奔驰、宝马、斯柯达和奥迪。其中大众销量销量达到53.69万辆，占德国市场的19% ，而奥迪、斯柯达、西雅特等品牌也隶属大众。
另外西班牙的西雅特（SEAT ，现属于大众）销量排名第6 ，德国欧宝（隶属美国通用）排名第7、美国福特排名第8、韩国现代第9、日本丰田第10 。
可以看到，全球最大汽车品牌丰田在德国也只能排名第10 ，德国本土汽车制造业太强了！
前十名，丰田汽车销量增幅度最大，汽车是斯柯达和西雅特；下滑幅度最大的是奥迪、福特和奔驰。
中国品牌表现

2024年，中国品牌在欧洲表现不佳，其中：

长城汽车在德卖了3002辆，同比减少35.58%；
比亚迪在德卖了2891辆，同比减少30.15%；
蔚来在德卖了398辆，同比减少68.49%；
领克更是只卖了68辆，同比大幅减少97.03% 。

小鹏去年初次登录欧洲卖出了393辆，而大肆宣传的零跑也只卖了178辆，可能很多是展出等公用车。
值得庆幸的是，吉利收购的沃尔沃在德销量大涨39.31% ，而上汽的名爵只略微销量下滑。但是，这两个品牌本身就是欧洲品牌，所以德国市场接受起来比较容易。
可以看到不论我国传统品牌，还是造车新势力在德国销量全部节节败退！德国作为汽车制造业最强的国家，谁能够成功跻身前十，都是一件非常难得的事情（丰田第十）。