2025还有合资车值得买？BBA换新2.0T，大众日系便宜卖智驾？

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2025年，还有值得买的合资车吗？换个角度说，今年合资车的优势，会是什么？过去，日系车的低油耗，在国产单挡插混面前早已败下阵来，德系车的悬架调教和操控，相比有算法加持的国产主动底盘技术，已经不能再说绝对的领先，美系车擅长的大排量越野，解耦电四驱甚至是配四台电机的增程，同样能在一个场地竞技，总之，合资车曾经引以为傲的部分优势，现在大多已经被国产技术替代或反超，所以到了今年，合资车的集中发力点，都会集中在动力、智驾和智舱上，那么，接下来合资品牌都会带来什么样的新车？有没有新的技术落地？

重磅油车只在BBA ，大众新插混还得等一年截止到今年春节前，已经有至少10家合资车企发布了新一轮规划。先来说德系车，上汽大众和一汽大众，在2025年主要还是靠油车来支撑，两家合资大厂的新车数量超过了16款，其中油车包括了新款探岳L、新款速腾L ，凌渡L、朗逸、探歌和途昂PRO将完成换代，新款揽境还会配上第五代EA888发动机，总结新油车的升级思路，基本能看到四个信息，第一是重新设计了造型，传统油车的特征被大篇幅弱化，比如更多的贯穿式理念，放弃大嘴中网。

第二是尺寸进一步加长，除了探岳L轴距增加了60mm外，凌渡L、速腾L和Polo PLUS都会重点强调舱内空间的戏份；第三是增加智能化配置，比如前排车载屏的数量堆到了三块，其中探岳L就用上了8155芯片，引入了科大讯飞语音解决方案，还有大疆智驾系统，多了一套高速能自主变道、超车的领航功能；第四就是升级动力系统，除了保持现有的1.5T Evo2（EA211）发动机之外，第五代EA888 2.0T也会出现，但目前并没有给轿车的打算。
【2025还有合资车值得买？BBA换新2.0T，大众日系便宜卖智驾？】
那，在这一轮升级大改后，大众油车的竞争力够强吗？从技术角度看，主销车型的发动机、变速箱没有实质性变化，底盘也依旧来自使用多年的MQB evo平台，调教优化是肯定的，但可能还谈不上让人眼前一亮。总之， 2025年的大众，还是会把新技术落在插混、纯电和增程上面，聚焦14-18万的A级纯电平台CMP ，基于小鹏G9的纯电B级SUV ，以及结合上汽DMH的插混轿车、CEA电子电气架构，这些新技术最快也要等到2026年才会密集投放，所以今年的大众，插混还是会从MQB evo改，虽然官方提到了新技术下的纯电续航会增至100km ，但以现有的DQ400e双离合变速器来看， P2电机架构意味着在换挡平顺性上，依然是要打一个问号的。

德系合资豪华，宝马、奔驰和奥迪，今年的重头戏都落在了新2.0T发动机上。国产宝马X3换代后，除了轴距加长看齐X5标轴之外，动力参数全系上涨， 25L最大功率涨到140kW ， 30i涨到190kW ， B48B20W的核心部件做了明显升级，比如，仍采用米勒循环，但缩短了进气门开启时间，除了高压喷射系统外，小部分燃油还能通过低压系统喷射到燃烧室中，同时，涡轮增压系统和中冷器的性能也得到了提高，这些技术改良让发动机能更快吸入更多的空气，低速端大扭矩，起步不亚于配48V的轻混动力。再落到智能技术上，将量产的视平线全景显示会率先配置在BMW新世代车型上，未来iX3还会用上圆柱电池，续航和充电效率大概率会增加20% ，另外5系还会用上V2X技术，支持眼神变道等，基本深度打通了高速领航。

国产奥迪A4L换代后代号变成了A5L ，但五代EA888才是最主要的看点， 500Bar高压直喷、VTG可变截面涡轮、关闭气门时间更极限的深度米勒循环，还有第四代就用到的一系列减磨技术，好消息是，热效率提升后不止是账面参数的强化，新发动机总算不再烧机油了，而更高的热效率和米勒循环这些关键词，很难不令人推测新机这也是在为下一代插混技术做铺垫。至于奔驰， CLA会带来纯电、2.0T和1.5T插混，吉利和HORSE合作的发动机，技术层面的看点也是在缸体铸造、深度减磨和热效率上，不过还有比新发动机更值得关注的，就是奔驰在中国自研的L2+高速NOA ，新能源主推的智驾，后续也会出现在奔驰的油车中。

日系车推平价智驾，有机会追平国产车？之前在混动市场活跃的日系车，今年基本不会在插混和油电混动上做文章，除了本田会带来新款雅阁、新款思域、新款CR-V之外，几乎不再准备推进有关发动机的技术落地，重点放在W纯电架构里的烨S7和烨P7 ，而不出意外，丰田的第六代RAV4荣放，大概率会在今年跳票，值得看的重磅车会是新能源赛道上的bZ3C、铂智3X和铂智7 ，除了三电技术之外，让人期待的反而是新车的价格、Momenta智驾和华为智能座舱。

从整个合资品牌的新年规划来看，大致可以分成两个方向，一个是BBA为代表的新技术落地，一个是日系车为典型的智能化落地，但不论是东风日产N7、本田在华的烨品牌，还是丰田在华的bZ3C、铂智3X和铂智7这三款新车，都已经明确找到了华为和Momenta作为帮手，准备在今年通过智能化来一次翻盘，但问题是，随着装备国产智驾技术车价的下探，高阶智驾选装包价格的下探，日系车这盘棋行得通吗？

我们先从时间线上简单做个汇总， 2023年底，理想汽车推送大模型， 2024年1月，吉利推出星睿AI大模型，同时期，比亚迪发布了整车智能战略， 4月，蔚来NOP+推送， 5月，小鹏端到端推送、大众汽车装备大疆智驾系统， 10月，鸿蒙智行基本完成了对基础版和高阶版乾崑智驾的功能普及，而一汽丰田、广汽丰田、东风本田和广汽本田，落地大模型的时间则排到了2024年底，在没有先发优势的前提下，再给还没有得到市场验证的新车使用，能吸引市场的可能不是具体的功能和效果，而是在整车价格上。

已经能确定的是， 2025年，深蓝汽车会全系标配华为L2.5智驾，价格锁定在20万元级，再向上探5万元，甚至还有全系配空簧+CDC满血途灵底盘的智界R7 ，而比亚迪的端到端还计划把智驾门槛降到15万级，当然了， 15万价格市场，现在已经有了配激光雷达的埃安RT ， 15万就有城区NOA和高速NOA ，有类似效果的还有小鹏MONA M03（2024款MAX版本），广汽丰田铂智3X也准备把价格拉到15万，但还不能确定是否全系标配，所以从价格维度上看，今年日系车想靠智能座舱或智能驾驶追平国产车，首先要考虑的，就是如何去定一个合理的SKU了。