售14.58万元，加速7秒级，吃92号粗粮，这款中型SUV值得入手？

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【售14.58万元，加速7秒级，吃92号粗粮，这款中型SUV值得入手？】

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对于新能源汽车而言，消费者除了考量车辆的空间舒适性之外，对于智能座舱、使用经济性、动力性能、驾驶质感等方面也提出了更高的要求。在价格比较亲民的15-20万价位市场中，如果考虑一款综合产品力出众的新能源中型SUV ，不妨将零跑C10纳入考量范围中。该车型自上市以来，凭借着过硬的产品力、出色的性价比等因素，受到了广大消费者的追捧和喜爱，销量更是一路高涨。该车型定位大5座中型SUV ，提供纯电以及增程动力可选，全系指导价为12.88-16.88万元，那么实际家用表现到底如何呢？本期我们将以2024款增程式210智享版（指导价14.58万元）为例进行深入剖析，为感兴趣的朋友做个买车参考。

外观方面，零跑C10沿用了家族化设计语言，整体造型非常圆润饱满，厚重感十足。前脸为时下新能源车型常见的封闭式造型设计，并配有贯穿式的LED灯组，不仅点亮效果比较突出，还能从视觉上提升前脸的宽度。另外前包围两侧保留了L型的导风口设计，底部熏黑的梯形进气口造型，不仅增加了前脸的视觉运动感，也能为增程器提供散热功能。大灯组使用了LED光源，支持自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节等常见的实用性功能，日常能够提供不错的照明效果，为夜间出行提供便利。

侧面线条简洁流畅，微溜背式车顶造型，加上侧窗边条、外后视镜等细节处的黑化设计，进一步强化侧面的时尚运动感。此外还配备了隐藏式门把手、18英寸多幅式铝合金轮毂，时尚运动气息更加浓郁，更加迎合当下年轻用户的审美诉求。

尾部造型敦实饱满，上窄下宽的比例造型进一步降低视觉重心。高位扰流板、上翘的小鸭尾造型、熏黑的贯穿式尾灯等设计，不仅和前脸造型相呼应，也进一步提升了尾部的视觉层次感和运动感。使得整体的视觉效果更加的稳重大气。

进入车内，整个内饰造型比较简洁大气， T字形中控台多以平直化线条布局，并且融合了隐藏式空调出风口，有效提升了整个座舱的横向视觉宽度。加之大面积软性材质包覆以及分层式设计，营造出较强的档次感。 10.25英寸液晶仪表以及14.6英寸中控大屏均采用悬浮式设计，显示效果清晰细腻，日常读取也很直观。双幅式平底多功能方向盘采用皮质材料包覆，握感比较出色，此外前排还提供15W手机无线充电、双杯架、内置行车记录仪、前后排各2个USB/Type-C接口， 12个扬声器音响、后排出风口、PM2.5过滤装置等，满足用户日常所需。

智能化方面，该车型搭载了Leapmotor OS智能系统以及高通骁龙8295芯片，确保了车机运行以及日常操作使用的流畅度表现。支持4G网络、手机互联、OTA升级、面部识别、语音识别、连续语音识别、可见即可说等功能，进一步提升用户智能化用车体验。从实际体验来看，整体的操作流畅度令人满意，日常可通过唤醒词“你好小零”下达语音指令，可控制空调温度、切换歌曲、规划路线等，使用非常的便捷。

作为一台中型SUV ，这台车长宽高尺寸分别为4739x1900x1680mm ，轴距为2825mm ，整体尺寸在同级车型中具备一定优势，确保了车内宽敞的乘坐空间表现。车内采用2+3式5座布局，座椅采用仿皮材质，触感比较细腻，另外座椅的尺寸比较宽大，内部填充物也非常厚实，日常能够提供不错的支撑性和包裹性。前排座椅支持电动调节，提供加热和通风功能选装，主驾还带有座椅记忆，后排座椅支持靠背角度可调，配有扶手和杯架，还支持4/6比例放倒，后备箱容积可从370L扩展到835L ，进一步满足日常大件行李物品的装载和搬运需求。

实际乘坐空间表现：笔者身高76cm ，体重145斤，坐进主驾驶位，调整好前排座椅之后，头部空间为1拳3指，比较富余。切换到后排，头部空间降至1拳左右，腿部空间将近3拳，可轻松跷起二郎腿，加上后排地台比较平整，日常即便是坐满3个人，也不会感觉到很拥挤。此外顶部还配有不可开启的全景天窗，为车内提供更好的采光和通透性，长途久坐也不会感到压抑。值得一提的是，前后排座椅全部放倒之后，能够形成长度超2.7米的双人大床房，日常自驾游、露宿时使用还是挺方便的，轻松满足全家出行的装载需求。

动力部分，该车型搭载由1.5L自吸发动机+后置单电机组成的增程式动力系统，系统总功率为170千瓦，峰值扭矩为320牛·米。经电动车单速变速箱进行动力传导和分配，实现官方百公里加速7.68秒。此外百公里馈电油耗仅为5.1L ，日常加注92号汽油即可，进一步降低了用户的日常用车成本。

与之匹配的为容量28.4kWh磷酸铁锂电池组， CLTC纯电续航210km ，综合续航1190km 。对于日常上班城市通勤代步来说，纯电模式能够维持近一周左右的使用时间，非常方便。而满油满电的情况下跑高速跑长途也有足够的续航底气和实力，进一步打消了用户的里程焦虑。

底盘方面为前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合。从试驾来看，这台车的动力表现还是比较出色的，整个动力储备非常充足，车辆起步轻快有力，而且中后段的再加速响应也比较及时，日常超车并线都是比较轻松惬意的。此外整个动力输出非常平顺线性，开起来不会很窜，即便是新手小白或者女性司机，也能轻松上手。底盘整体偏家用舒适性调教，悬挂对于路面的各种细碎颠簸能够过滤的比较彻底，高速状态下也能保持较强的紧绷感，确保了过弯时足够的韧性和支持性，不容易造晃动感，兼顾了不错的操控感。

智驾方面，该车型搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统以及254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，并配有1个128线激光雷达、5个毫米波雷达， 11个车外摄像头、12个超声波雷达、1个车内摄像头，具备L2级辅助驾驶功能。支持全速域自适应巡航、前后方碰撞预警、车道偏离预警、DOW开门预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、疲劳驾驶监测等功能，大大缓解了用户日常驾驶压力和疲劳感，提升行车安全性。此外还加入了透明影像、自动泊车入位等实用功能，日常遇到比较复杂的用车场景时，能够帮助用户更加从容应对。

笔者观点：综合来看，零跑C10综合产品力表现还是可圈可点的，在新能源中型SUV市场中有着不俗的竞争力。外观内饰设计时尚大气，迎合当下年轻用户审美诉求，此外在家用车非常关心的空间舒适性、动力性能、驾驶质感、续航、智驾等方面也有不俗的表现，结合不到13万元的起步价，是一台性价比非常出众的车型，感兴趣的朋友不妨留意关注下。关于这台车，大家还有什么看法呢？欢迎在评论区留言互动交流。