这纯电SUV真厚道！起步12.98万，轴距2775mm，比宋PLUS厚道

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纯电SUV ，值吗？这个问题在油价高企的今天，被越来越多的消费者提起。一边是燃油车居高不下的用车成本，一边是新能源车层出不穷的技术迭代，选择哪条路似乎成了一个甜蜜的烦恼。有人说，电动爹续航焦虑充电麻烦，不如老老实实烧油；也有人说，电动车平顺安静、用车成本低，是未来出行的大势所趋。那么，真相究竟如何？今天，我们就以广汽埃安AION V霸王龙为例，深入探讨一下纯电SUV的价值所在。

AION V霸王龙，起售价12.98万，这个价格区间，正是传统燃油SUV的“主战场” 。与哈弗H6、长安CS75 PLUS等热门车型相比， AION V霸王龙的价格优势显而易见。以北京为例， 92号汽油价格约为8元/升，假设一辆燃油SUV百公里油耗8升，一年行驶2万公里，那么一年的油费大约在12800元左右。而AION V霸王龙的百公里电耗约为15kWh ，按照家用充电桩0.5元/kWh的电价计算，一年的电费仅需1500元。两者相差超过一万元，这对于普通家庭来说，无疑是一笔可观的节省。

【这纯电SUV真厚道！起步12.98万，轴距2775mm，比宋PLUS厚道】当然，价格只是衡量一款车价值的一部分。空间、配置、性能、智能化等等，都是消费者关注的重点。 AION V霸王龙定位紧凑型SUV ，但其2775mm的轴距却达到了部分中型SUV的水平。这得益于纯电平台的先天优势，短前悬短后悬的设计，让车内空间得到了最大化的利用。实际体验中，即使是身高1.8米的乘客，也能在后排获得舒适的腿部空间，完全满足一家人的出行需求。

配置方面， AION V霸王龙也展现了十足的诚意。全系标配14.6英寸中控大屏，内置丰富的智能应用，支持语音控制、导航、娱乐等功能。即使是入门版，也配备了4G网络互联和四分区语音识别，科技感十足。此外， AION V霸王龙还配备了一系列主动安全配置，如自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等，为驾驶者提供全方位的安全保障。

动力方面， AION V霸王龙提供204马力和224马力两种动力选择， 7.9秒的零百加速成绩，虽然在如今动辄四五百马力的纯电市场中并不算突出，但对于日常家用而言，已经绰绰有余。更重要的是， AION V霸王龙并非一味追求极致性能，而是更加注重实用性和经济性，这与它的目标用户群体的需求更加契合。
说完了优点，我们也要客观地看待AION V霸王龙的不足之处。首先，续航里程仍然是消费者关注的焦点。 AION V霸王龙的NEDC续航里程在500-600公里之间，虽然在城市通勤中足够使用，但长途出行仍需提前规划充电路线。其次，充电基础设施的完善程度也影响着用户的用车体验。虽然公共充电桩的数量在不断增加，但与加油站相比，仍存在一定的差距。
此外，电池的寿命和衰减也是消费者担心的问题。虽然AION V霸王龙的电池组经过了严格的测试，但随着使用时间的增长，电池的性能 inevitably 会出现一定的衰减。这对于二手车的残值率也会产生一定的影响。
那么，回到最初的问题，纯电SUV值吗？答案并非绝对。对于城市通勤为主，对续航里程要求不高，且有固定停车位可以安装充电桩的用户来说，纯电SUV无疑是一个不错的选择。它不仅用车成本低，而且驾驶体验平顺安静，科技配置也更加丰富。而对于经常需要长途出行，或者充电不方便的用户来说，燃油SUV可能更适合。
AION V霸王龙的出现，为消费者提供了一种新的选择。它以亲民的价格、丰富的配置和不错的性能，打破了传统燃油SUV的市场格局。它并非完美，但它代表着中国品牌在纯电SUV领域的一次大胆尝试。
未来，随着电池技术的不断进步和充电基础设施的不断完善，纯电SUV的市场份额必将进一步扩大。根据中国汽车工业协会的数据， 2023年1-7月，我国新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7% 。其中，纯电动汽车产销分别完成330.7万辆和325.5万辆，市场占有率超过70% 。这表明，消费者对新能源汽车，尤其是纯电动汽车的认可度正在不断提高。
AION V霸王龙作为一款定位于主流市场的纯电SUV ，它的市场表现将直接影响着中国品牌在新能源领域的竞争力。它能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为真正的“价值标杆” ，让我们拭目以待。
总结：AION V霸王龙以其价格、空间、配置和性能等方面的优势，成为了一款值得关注的纯电SUV 。它并非完美，但它代表着中国品牌在新能源领域的不断探索和进步。未来，随着技术的不断发展和市场的不断成熟，相信会有更多像AION V霸王龙这样优秀的纯电SUV出现，为消费者带来更加多元化的选择。