自驾5000公里，我来说说插电MPV的真实费用！

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现在越来越多的小伙伴都想要购买一辆插电混动的新车，因为插电式混动的新车能耗低，而且没有续航里程焦虑。但是不少小伙伴害怕踩坑，迟迟不敢入手，今天给大家分享一波能耗！因为我自己的新车就是一辆插电混动的MPV ，叫做瑞风RF8 PHEV（插混）。

我的这款瑞风RF8 PHEV的纯电续航里程为150km左右（也有252km的纯电续航配置，看自己，我是够用了），搭载的1.5T混动挡发动机，性能比较强劲。就日常使用来说，完全可以配一个家用充电桩，直接采用纯电驱动，会非常省钱。

春节期间，我们全家进行了一次5000km的长途自驾，基本是4个人加上很多行李。其中大部分都是高速路况，所以能耗方面要偏高一些，只在服务区吃饭时间充会儿电。你知道整个5000公里的能耗一共花了多少钱吗？我一共花费了约2800元，一公里的花费为0.56元。有一说一，这确实是非常省的。

在实际高速行驶过程中，我发现这款瑞风RF8 PHEV的百公里馈电油耗基本在6L左右，我是顶着限速开的，这样的能耗对于一款中大型MPV来说很低了。如果你不着急，速度慢一点，尽可能的使用纯电驱动进行驾驶，那样能耗会进一步降低。

事实上，这款瑞风RF8 PHEV也算得上是新款车型了，去年4月份迎来上市。价格方面，我个人认为有着不错的优势，指导价为20.99-28.57万元，终端有着各种补贴，与GL8插混或者腾势D9相比，是真实惠。为什么选择这款瑞风RF8 PHEV？一方面采用的是插电式混动，确实能够满足我的日常使用场景。更关键的是，外观漂亮，配置丰富，而且空间真的很宽敞，各方面比较均衡。
首先来说续航，这款瑞风RF8 PHEV采用的是1.5T加电机组成的插电式混动，既有150km的纯电续航，也有着252km的配置，至于怎么选择，要看用户自己了。该新车采用的是三档DHT的混动档变速箱，所以这才是节能的真正关键所在，真正低能耗，静音好。

至于底盘，则是采用的四轮独立悬架系统，该紧绷的时候紧绷，该舒适的时候也绝对不邋遢，这一点我很满意。这款瑞风RF8 PHEV拥有4种驾驶模式，针对不同的场景，比如雪地，运动，经济等等。
外观设计是比较成熟的，采用了那种中规中矩的设计，前后比较方正，这样能够最大程度地保证车内空间的宽敞。我的这款瑞风RF8 PHEV拥有双侧电动滑门设计，这一点我认为也必须要好评，而且电动后备箱的记忆功能也非常实用。

内饰部分，我选择的是鸿蒙版系统配置，整个屏幕以及车载应用非常丝滑！中控部分屏幕尺寸达到了15.6英寸，除了导航，听歌，日常我还用来看看电影，也不需要担心没电，毕竟咱们是混动。除此之外，这款瑞风RF8 PHEV还匹配了真皮方向盘，全液晶的行车电脑，座椅还拥有加热，通风，按摩功能。我特别喜欢的是第2排，我选择的是7座配置，当然你也可以选装6座，根据自己的需求来加以选择（第三排空间真是罕见的大）。至于豪华性的配置， 64色的豪华车内氛围灯，品牌音响，更是搭载了分段式的大天窗，市面上的主流配置几乎一应俱全。

我个人非常喜欢自驾游，所以对能够让开车更加舒服的智驾系统非常看重。我的这款瑞风RF8 PHEV拥有L2级别的智驾系统，这也是我能够20天左右跑完5000公里的主要原因，真不累。此外，该新车还拥有540度的全景影像系统，并线辅助，车道居中保持，我个人的实际感受就是很好用，不激进，也不会太突兀，一切拿捏得刚刚好，就像老司机。

【自驾5000公里，我来说说插电MPV的真实费用！】就目前使用下来，我的感受是非常好的，驾驶起来有力量，养车成本低，智能化配置丰富，车载功能也很多。如果一定要选一个我最喜欢的设计，那就是空间，不仅整体的乘坐舒适度高，而且第3排空间也很宽敞，真正做到了空间平权。