暴跌126亿！中国最大车企“下跪求生”，新总裁上任放弃“灵魂”

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本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，具体资料赘述在文中结尾

“要学会跪着做人，低调做人、高调做事。 ”
在2024年10月上汽集团的干部大会中，仅仅上任三个月的贾健旭“卑微”的向众多员工说道，一个“跪”字，让人们感受到上汽集团如今的忧虑和辛酸。

要知道作为我国的龙头车企，上汽集团的销量曾18年保持全国第一，在巅峰时期一年营收额超过9000亿，拥有全球最完整的新能源产品型谱，产品畅销海外各地
然而在2024年，上汽集团不仅盈利缩水126亿，全年销售545万辆汽车的目标也只完成了401万，不仅被比亚迪摘掉了“全国销量最高车企”的头衔，还为了降本增效裁员近万人，关闭出售多家工厂。

当年那个不愿与第三方合作，坚持搞自主研发的上汽，如今面临危机也不得不“放弃灵魂” ，因为留给上汽的时间实在是不多了......

“灵魂论”中挣扎的上汽
在2021年上汽集团的年度股东大会上，当人们问及上汽是否会在自动驾驶等领域，和华为等科技企业进行三方合作时，时任上汽集团的董事长陈虹说道：

“这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。 ”

这句话当时在业内引起了轩然大波，作为“60后”的陈虹，显然没有意识到汽车业正在面临着巨变，在新能源和智能驾驶的浪潮下，上汽不进则退。
因为坚守“灵魂” ，放弃合作创新，导致上汽的发展在固守成规中陷入停滞，很快就迎来了阵痛。

【暴跌126亿！中国最大车企“下跪求生”，新总裁上任放弃“灵魂”】在2025年1月24日晚，上汽集团公布了年度业绩预告，整年的利润将下降122到126亿左右，这也是上汽集团上市27年以来，首次年度归母净利润下降到120亿元以上。

然而2024年销售545万辆的目标，也只完成了401万辆，丢下了18年国内销量最高车企的头衔，被比亚迪反超。
不仅如此，上汽面对收窄的盈利只能降本增效，首先将“第一刀”挥向了很多普通员工，在2022年，上汽总共有接近21.6万人的在职员工，然而在2023年，员工总数骤降至20.7万，短短一年就裁员了近万人。

甚至在之后上汽集团的前员工在网上爆料，公司内部还采取了到期不续约、末位淘汰等制度的变相裁员，而一些部门更是被“腰斩” ，像研发高阶智驾的团队几乎“全军覆没” ，裁员率超过70% 。

除了裁员，上汽很多工厂也被沦为“弃子” ，在2023年上汽集团就决定关闭最古老的安亭一厂，要知道安亭一厂建于1984年，比上汽的上市时间都早，可谓是见证了上汽一路的发展，却也难逃被关停的命运。

而在2024年，上汽又出售了乌鲁木齐的整车车间，在吐鲁番和上海安亭的汽车测试场双双售出，南京工厂也即将被挂牌出售。
其实在2018年，上汽就遇到了发展的拐点，在此后业绩不断下滑，光是在2024年9月一整月，汽车销量就同比下滑了35% ，而盈利净利率也仅为2% ，是2008年以来的最低记录。

至于上汽的管理层，也未能在上汽集团的“大刀阔斧”中幸免。
细数上汽的历任总裁，无论是陈虹还是王晓秋都是“60后” ，但上汽高层逐渐意识到按照市场的发展局势，年轻人能更好的为公司掌舵，于是对管理层进行了大换血，普遍都是70后和75后， 78年出生的贾健旭也在2024年7月接任总裁的职位。

但谁也没想到仅仅上任三个月，贾健旭就决定“放弃灵魂” ，带着上汽“跪地求生” 。
“跪下求生”的上汽
之所以上汽集团在近几年遭遇了“滑铁卢” ，其实脱离不了三个原因。

首先就是国内燃油车毛利率的持续下降，因为新能源汽车带来的冲击，燃油车近几年一直在夹缝中求生存，各大汽车品牌不得不靠打价格战的方式突围， 2017年的毛利率还是13.4% ，但到了2024年，却只有8.9%左右。
至于其二，则和上汽的企业运营效率有很大关系，在管理费用逐年走高的情况下，转化的收益率却越来越低，繁琐的管理层级拖延了上汽的发展速度。

而第三点，就是上汽集团没有抓住新能源汽车和智驾的风口，错过了转型最佳时机，如今已经很难在新能源汽车领域占据一席之地。
在中国新能源汽车市场中，早就开启了淘汰赛，上半场拼的是电池、电机等硬设备，上汽因为是美国通用、德国大众等外资龙头企业的合资品牌，所以有恃无恐。

然而在新能源下半场中，新能源汽车的市场竞争赛渐渐偏向软件，自动驾驶的功能与汽车智能化成为了消费者考虑的重大因素，国产品牌不断挤压着上汽的生存空间。
华为目前在自动驾驶领域处于领先水平，有了智驾系统的加持，问界M7、M9成了头牌，而华为与北汽、奇瑞联合打造的智界也大获成功。

而比亚迪则以“秦家族”、“宋PLUS”、“元家族”等汽车品牌站稳了脚跟，光是秦家族2024一年的销售量就破了70多万，让上汽在新能源领域望尘莫及。

在2020年，我国国产品牌占据市场只有38.4% ，但四年后市场占有率却达到了惊人的67.6% ，在2024年10月中国的新能源汽车渗透率已经达到了50% ，提前了监管部门2035年的计划目标11年，上汽此时也难以“蚂蚁撼大树” 。
这样危急关头下，新上任的贾健旭不得不选择“跪下求生存” ， “放弃灵魂”选择和华为合作，在产品“尚界”中将采用华为的智选车模式，与华为深度在车型设计、技术研发等领域合作。

在爆出华为和上汽强强联手的当天，上汽集团的股票涨幅就超过了8% ，这证明众多消费者对上汽的决断非常赞同，在发展的时代只有合作前进，才能避免被搁浅，但上汽是否能在“慢半拍”的节奏下交出一个满意的答卷？一切都还是未知。

信息来源：
1.金融界2025.02.11《上汽“放弃灵魂” ， “跪着做人”？消息称华为上汽合作敲定，品牌名初步为“尚界”》
2.新浪财经2025.01.22《上汽集团丢掉销冠》
3.金融界2025.02.11《上汽“放弃灵魂” ， “跪着做人”？消息称华为上汽合作敲定，品牌名初步为“尚界”》
4.红星新闻2025.01.07《上汽集团的2024：销量被比亚迪反超， 18年销冠称要“跪着做人”》
5.新京报2025.01.24《上汽集团预计2024年度净利润15亿元到19亿元》
6.中国基金报2025.01.27《上汽集团预告：净利润骤降！》