都是硬派新能源越野车,方程豹 豹5和坦克400 Hi4-T谁的性能更强?

【都是硬派新能源越野车,方程豹 豹5和坦克400 Hi4-T谁的性能更强?】都是硬派新能源越野车,方程豹 豹5和坦克400 Hi4-T谁的性能更强?

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都是硬派新能源越野车,方程豹 豹5和坦克400 Hi4-T谁的性能更强?

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都是硬派新能源越野车,方程豹 豹5和坦克400 Hi4-T谁的性能更强?

如果说最近两年什么车最流行 , 那么方盒子硬派SUV一定首当其冲 , 高大威猛的造型自带气场 , 满足了消费者对于诗和远方的畅想 , 但硬派越野车的高油耗让一般家庭为主的用户望而却步 , 在这种条件下 , 硬派越野车电气化成为当下的最优解 , 其中坦克400Hi4-T和方程豹 豹5这两款车是同级别的佼佼者 , 本期内容我们就来对比一下 , 两车谁的性能更强 , 谁更适合家用?


方程豹 豹5和坦克400 Hi4-T同样是非承载式的车身设计 , 这就让它们的底盘更“抗造” , 在面对崎岖的非铺装路面的扭转刚性更好 , 也不容易出现异响 , 它们也同样可以纯电行驶 , 保证了市区行驶燃油经济性 。
电驱VS机械四驱
不过在混动结构设计上 , 方程豹豹5和坦克400Hi4-T可以说是有着非常大的差异 , 坦克400 Hi4-T采用了2.0T插电式混合动力 , 其中2.0T发动机最大功率185kW/252Ps , 峰值扭矩380N·m , 从参数上可以看出来 , 这台发动机与纯油车并没有什么区别 , 是性能为主的调教取向 , 同时也是坦克400 Hi4-T的主要动力来源 。

在混动结构上 , 坦克400 Hi4-T采用了传统的P2混动结构 , 在传统的9AT变速箱的前端加入了一组P2电机 , 保留了传统的机械传动轴 , 这台P2电机最大功率120kW , 峰值扭矩400N·m , 它的的作用是提升中低速动力响应 , 在保留了越野性能外 , 让它的百公里加速来到6.8s , 相比燃油车进步明显 , 搭载37.1度的三元锂电池 , WLTC工况纯电续航105km , 安上家充桩 , 在市区它就是你的纯电坦克400 Hi4-T 。

坦克400 Hi4-T 发动机舱
不过这套系统也有一定的缺点 , 在充满电时电机能够提供不错的助力 , 但在亏电状态下 , 它的加速性能受到影响比较大 , 保电能力相对一般 , 而且亏电行驶时油耗较高 , 在懂车帝标准路线下实测亏电油耗为10.19L/100km , 相比纯油车要省一些 , 但不多 。

方程豹搭载了DMO混动电四驱技术 , 由1.5T发动机+P1+P3+P4电机组成的串并联混动系统 , 1.5T高功率发动机最大功率143kW/194Ps , 峰值扭矩273N·m , 这台发动机既可以以增程模式为电机供电 , 同时也可以在内燃机的高效阶段直驱车轮 , 从而实现更高的燃油经济性 。
在底盘布局上 , 两车也有着明显的差别 , 坦克400 Hi4-T的动力布局与传统的燃油越野车区别不大 , 动力电池被布置在后备箱上方 , 能很好的避免在碰撞时对电池的伤害 , 保证了电池的安全性 。

而方程豹 豹5则采用了更加电气化的动力布局 , 电池被嵌入到大梁之中 , 也就是大家常说的CTC电池车身一体化技术 , 电池包成为大梁的结构件 , 这让方程豹 豹5的抗扭系数进一步增强 , 同时整个车辆的重心也更低 , 提升操控性 , 同时也大大减少电动车高速侧翻的风险 。

而且方程豹 豹5也不只是个加速快的“花瓶” , 虽然没有传统的机械式中差 , 但它的电机集成了电子差速锁 , 也就是负责控制前后轮间的动力分配 , 通过智能控制 , 实时主动锁止和退出 , 完成轮间的动力分配 。 同时它还搭载了专用低速越野档 , 速比达到了21 , 共超8000N.m的轮端扭矩 。

同时的云辇版配备了云辇P主动液压悬架 , 具备四轮联动和高度独立调节的功能 , 无论是颠簸的非铺装路面、交叉轴地形 , 还是炮弹坑等挑战性路况 , 云辇版都能凭借出色的悬架调节和高离地间隙(310mm)胜任 , 最大爬坡角度达到45度 。

电四驱还有个优势就是双电机可以独立控制转动方向 , 这样前轮正转、后轮反转 , 所以后内侧车轮 , 即可实现“豹式掉头” , 转弯半径只有3.4米 , 这要比两厢小车飞度4.7米的转弯半径还要小的多 。
座舱对比

坦克400 Hi4-T座舱

方程豹 豹5座舱
在内饰的设计上 , 坦克400 Hi-T燃油化风格明显 , 整个内饰应用了非常多的椭圆形元素 , 视觉上有着不错的层次感 , 但稍显小气 。 豹5则是采用了更多新势力常见的简约风格 , 大尺寸的中控饰板显得非常简洁 , 两侧还额外设计上车拉手 , 换挡杆区域设计的也十分具有机械感 , 看起来要显得更加阳刚 。

坦克400 Hi4-T后排

方程豹豹5 后排
在后排空间上 , 两车的后排乘坐舒适性都表现不错 , 坐垫的长度都超过了500mm , 对于腿部的支撑性出色 , 坦克400Hi-T在腿部空间上小有优势 , 而豹5的头部空间要更宽敞 , 这也是纯正混动平台的优势 , 车内Z向空间要更出色 。
写在最后总体而言 , 虽然坦克400 Hi4-T和方程豹 豹5同样是新能源硬派SUV , 但两车的“内核”却完全不同 , 坦克400 Hi4-T的混动更多的是锦上添花 , 让硬派越野车的响应性和加速性能得到提升 。
而方程豹豹5电四驱的设计更有开创性 , 它的加速操控性能更强 , 亏电油耗更低 , 通过性更好 , 既能满足极限越野的需求 , 又能满足家庭代步的要求 , 可以说是“既要又要”“悦己宜家”的典范 。