动力强过逍客，231马力才卖128800元，堪称价格屠夫

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近两年来，自主品牌的国产车确实带来了大量售价在几十万元的产品，让许多消费者和网友感叹“买不起” 。然而，新能源品牌并不总是走高端路线。例如，零跑汽车更务实。该品牌下的车型较为注重性价比。之前的零跑C1和C11车型也是非常火爆，因为它们将价格门槛降低到了15万元以内，与同级产品相比，它们就像价格屠夫。全新的零跑C10换上新平台之后，再次将门槛降至128800元至168800元，因此性价比方面也是非常有吸引力的。

新车的外观延续了家族设计语言，在前脸有一个圆形的封闭正面。 LED大灯还支持自动识别，自动开启等功能，对于新手来说也是极为方便了。矩形熏黑装饰面板添加到下部包围中，并与两侧的“L”形进气口相结合，给人一种更加大气的感觉。

车身尺寸长、宽、高分别为4739/190/168mm ，轴距为2825mm 。虽然比零跑C11稍小，但整车的轮廓显得非常修长，再加上20英寸枪灰色多辐轮毂和悬浮式车顶的加持，创造了一种比零跑C11更强烈的豪华感。由于位置较低，零跑C10没有配备无框门，但隐藏的门把手还是配有的。同时，车顶上分配有LiDAR雷达，不过顶配车型才有更高级的智能辅助系统。

至于乘坐空间，我身高1.78米，坐在后座前脚还有近两拳的距离。同时， 168毫米的高度也为后排座椅留出了足够的净空。加上车内无法打开的全景天窗，即使对于坐在后座上像我这么高的人来说，头顶空间也不会感到局促。此外，零跑C10的后排座椅还支持4：60的折叠比，可以将后备箱的容量从370L扩展到835L 。对于我们这些偶尔需要搬家的人来说，这个存储空间绰绰有余。无论是长途旅行还是日常购物，零跑C10都能轻松应对。
【动力强过逍客，231马力才卖128800元，堪称价格屠夫】
内饰部分取消三联屏设计而改为悬浮式中控大屏与全液晶仪表相匹配， 8295芯片的好处就是反应速度快；零跑C10除智驾功能外其车机应用也很智能，内部配备的14.6英寸车机屏幕支持2.5K色彩分辨率，且前排主驾自带AR实景导航功能，平时开车无需低头查看导航信息，极为便利。

动力总成配置相当主流，增程版配备了1.5升自吸发动机，由231马力的电动机提供动力，动力强过逍客，关键满油能跑1158公里。纯电动版的发动机也配备了231马力，但发动机舱内没有内燃机增程器，电池组的容量也会更大。纯电动续航里程可达530公里，已经是比较主流的水平了。在驾驶体验方面，零跑C10也给我留下了深刻的印象。它配备了增程动力系统，可以享受纯电动驾驶的安静和舒适，同时避免里程焦虑。在城市驾驶时，我通常使用纯电动模式，这提供了平稳而充足的动力输出。

上了高速公路后，发动机会介入驾驶，但动力切换非常平稳，几乎没有颠簸的感觉。同时，操控性也很好，无论是高速行驶还是弯道行驶，都能保持稳定的姿态和精确的方向性。我对零跑C10有了更深入的了解和经验。它以其出色的续航性能、宽敞舒适的空间、智能便捷的配置、稳定可靠的驾驶体验赢得了我的青睐。同时，它的外观设计也满足了我的审美需求。