大众这回厚道！SUV从12万多降到7.99万，配6AT变速箱，油耗6.4L

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合资车，曾经是品质、身份的象征，如今却不得不放下身段，与自主品牌贴身肉搏。上汽大众途岳，从曾经的“高高在上” ，到如今7.99万的起售价，这巨大的价格跳水，究竟是“真香”还是“陷阱”？它引发了一场关于合资车价值、市场竞争以及消费者选择的激烈讨论。

先说说这价格。 7.99万，买一辆德系合资SUV ，这在几年前简直是天方夜谭。如今，途岳却实实在在地把价格打了下来，目标直指对价格敏感的消费者群体。这无疑是一记重磅炸弹，炸开了合资车与自主品牌之间的价格壁垒，也炸出了消费者心中对于“性价比”的渴望。但是，价格的降低是否意味着品质的妥协？这是消费者最关心的问题。

我们不妨先看看途岳的产品力。新锐版在外观上做了不小的改动，贯穿式日行灯、大尺寸格栅，这些设计元素都紧跟潮流，迎合了年轻消费者的审美。车身尺寸虽然有所缩减，但得益于合理的布局，内部空间依然宽敞，满足日常家用绰绰有余。内饰方面，虽然整体风格偏向简约，但8英寸和9.2英寸的中控屏、全液晶仪表盘等科技配置也并没有缺席，在实用性与科技感之间找到了平衡点。

动力方面， 1.5L自吸发动机搭配6AT变速箱，这套动力总成虽然谈不上惊艳，但胜在稳定可靠，燃油经济性也不错，百公里油耗6.4L ，对于日常通勤来说足够了。而高配车型搭载的1.5T发动机则提供了更充沛的动力，满足对性能有一定要求的消费者。

然而，降价的背后也伴随着一些“妥协” 。最受争议的莫过于后悬挂从多连杆独立悬挂改为扭力梁式非独立悬挂。独立悬挂在舒适性和操控性方面确实更有优势，但成本也更高。途岳的这一改变，无疑是为了控制成本，以实现更低的售价。这对于那些对驾驶体验要求较高的消费者来说，可能是一个需要权衡的因素。

那么，途岳的降价策略究竟是好是坏？这取决于我们如何看待“价值”这个词。如果仅仅从价格来看，途岳无疑是极具吸引力的。但如果考虑到品牌、品质、配置、性能等多方面因素，就需要更全面的分析。

对于那些预算有限，注重实用性和性价比的消费者来说，途岳新锐版无疑是一个不错的选择。 7.99万的价格，就能买到一辆合资SUV ，这在以前是难以想象的。而且，大众品牌的口碑和售后服务体系也有一定的保障。

但对于那些对驾驶体验、配置要求更高的消费者来说，可能需要考虑更高配的版本，或者选择其他车型。毕竟，一分钱一分货，价格的降低必然伴随着某些方面的妥协。

途岳的降价，也反映了当前中国汽车市场的激烈竞争。自主品牌的崛起，新能源汽车的冲击，都在挤压合资品牌的生存空间。为了应对挑战，合资品牌不得不调整策略，以更具竞争力的价格和产品来吸引消费者。

途岳的成功，也给其他合资品牌提供了一个新的思路：放下身段，以更亲民的价格和更务实的态度来赢得市场。这或许是合资品牌在中国市场生存下去的唯一出路。

当然，降价只是第一步，如何提升产品力、打造更符合消费者需求的车型，才是长久之计。对于途岳来说，未来的挑战依然严峻。它需要不断改进和完善产品，提升品牌形象，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

从更宏观的角度来看，途岳的降价也反映了中国汽车市场消费观念的变化。消费者越来越理性，不再盲目追求品牌，而是更注重产品的性价比和实用性。这对于自主品牌来说是一个巨大的机遇，也对合资品牌提出了更高的要求。

中国汽车市场正在经历一场深刻的变革，途岳的降价只是这场变革的一个缩影。未来，中国汽车市场将会更加多元化，竞争也会更加激烈。谁能更好地把握市场趋势，谁就能赢得最终的胜利。

【大众这回厚道！SUV从12万多降到7.99万，配6AT变速箱，油耗6.4L】
总而言之，途岳的降价策略是一把双刃剑。它在吸引了更多消费者的同时，也带来了一些争议。但无论如何，它都为中国汽车市场注入了新的活力，也为消费者提供了更多的选择。至于最终能否成功，还需要时间来检验。