坦克400 Hi4-Z前瞻:纯电续航200km 或售30.98万元

坦克400 Hi4-Z前瞻:纯电续航200km 或售30.98万元

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30万 , 买一辆硬派越野SUV , 你会选择城市道路更舒适的 , 还是越野性能更强悍的?这是一个困扰着许多越野爱好者的问题 。 随着城市SUV市场逐渐饱和 , 消费者对车辆的多功能性提出了更高的要求 , 既要能满足日常通勤的舒适性 , 又要能偶尔撒野一把 , 体验越野的乐趣 。 于是 , 城市越野SUV应运而生 , 试图在城市与旷野之间找到一个平衡点 。 长城坦克400 Hi4-Z , 就是这样一款充满争议的车型 , 它带着200公里纯电续航和硬朗的外观 , 试图在方程豹豹5的强势围剿下 , 开辟出一条属于自己的道路 。 那么 , 它究竟是城市越野的完美融合 , 还是两头不讨好的尴尬产物?

长城汽车推出Hi4-Z技术 , 无疑是其在新能源领域的一次重要尝试 。 相比传统的Hi4-T , Hi4-Z更强调纯电续航和公路性能 , 这与城市越野SUV的定位不谋而合 。 2.0T发动机搭配前后双电机 , 赋予了坦克400 Hi4-Z充沛的动力 , 也让它在城市道路上拥有了电动车的平顺和安静 。 200公里的纯电续航 , 足够覆盖大部分城市居民的日常通勤 , 进一步降低了用车成本 。 然而 , Hi4-Z技术并非完美无缺 。 虽然官方公布的亏电油耗为8.7L/100km , 但实际油耗表现还有待市场检验 。 此外 , 较大的电池组也增加了车辆的重量 , 对越野性能可能会造成一定影响 。


坦克400 Hi4-Z的外观设计 , 继承了坦克家族硬朗的风格 。 棱角分明的前脸、粗犷的轮眉、外挂式备胎 , 无不彰显着其硬派越野的基因 。 然而 , 与纯粹的硬派越野车相比 , 坦克400 Hi4-Z的车身线条更加圆润 , 少了几分狂野 , 多了几分都市的精致 。 这种设计风格是否能够得到消费者的认可 , 还有待市场检验 。 毕竟 , 对于一部分硬派越野爱好者来说 , 这种“中庸”的设计可能不够纯粹 。

在内饰方面 , 坦克400 Hi4-Z并没有采用过于花哨的设计 , 而是以实用性和科技感为主 。 大尺寸中控屏幕、液晶仪表盘、多功能方向盘等配置 , 提升了驾驶的便利性和舒适性 。 同时 , 车内空间也比较宽敞 , 能够满足家庭用户的出行需求 。
【坦克400 Hi4-Z前瞻:纯电续航200km 或售30.98万元】
动力方面 , 坦克400 Hi4-Z搭载的2.0T发动机+双电机组合 , 能够输出最大功率超过300kW , 峰值扭矩超过750N·m , 这样的动力表现足以应对各种复杂路况 。 然而 , 对于一款城市越野SUV来说 , 纯粹的动力参数并不代表一切 。 更重要的是 , 如何在不同的驾驶模式下 , 智能地分配动力输出 , 以达到最佳的性能和燃油经济性 。

与竞争对手方程豹豹5相比 , 坦克400 Hi4-Z在纯电续航里程上拥有明显的优势 。 豹5的纯电续航里程仅为100公里左右 , 而坦克400 Hi4-Z则达到了200公里 , 这对于城市通勤来说是一个巨大的优势 。 然而 , 豹5在越野性能方面更胜一筹 , 其搭载的DMO超级混动越野平台 , 以及更专业的越野配置 , 使其在面对复杂路况时更加游刃有余 。 因此 , 两款车型的竞争 , 实际上是不同侧重点的体现 。

价格方面 , 预计30.98万元的起售价 , 将坦克400 Hi4-Z置于了一个略显尴尬的境地 。 这个价格区间 , 既有价格更低的坦克400 Hi4-T , 也有越野性能更强的方程豹豹5 , 甚至还可以选择一些豪华品牌的城市SUV 。 如何说服消费者为更高的价格买单 , 是坦克400 Hi4-Z面临的一大挑战 。

长城汽车作为国内老牌车企 , 拥有深厚的技术积累和庞大的用户群体 。 然而 , 在新能源领域 , 长城的品牌影响力与比亚迪等新势力相比 , 还有一定差距 。 坦克品牌作为长城旗下的高端越野品牌 , 近年来发展迅速 , 积累了一定的用户口碑 。 但是 , 要与比亚迪的方程豹品牌竞争 , 还需要在品牌建设和营销方面下更多功夫 。


坦克400 Hi4-Z的成功与否 , 很大程度上取决于其营销策略 。 它需要精准地定位目标客户群体 , 突出其城市越野的双重属性 , 以及Hi4-Z技术的先进性 , 吸引那些追求“鱼和熊掌兼得”的消费者 。 此外 , 还需要加强线上线下的渠道建设 , 提供便捷的购车和售后服务体验 。

在如今竞争激烈的汽车市场 , 产品力固然重要 , 但用户口碑同样不容忽视 。 坦克400 Hi4-Z需要注重用户体验 , 积极收集用户反馈 , 并不断改进产品和服务 , 以建立良好的用户口碑 , 从而提升品牌形象 。

从市场数据来看 , 2024年坦克400的总销量为44556辆 , 略逊于方程豹豹5的46050辆 。 进入2025年前两个月 , 豹5的销量为5767辆 , 而坦克400插电混动车型的销量为4862辆 。 这些数据表明 , 坦克400在与豹5的竞争中处于下风 。 坦克400 Hi4-Z的推出 , 能否扭转这一局面 , 还有待市场检验 。

总而言之 , 坦克400 Hi4-Z是一款充满争议的车型 。 它试图在城市与越野之间找到一个平衡点 , 但这种“中庸”的定位也可能导致其在两个市场都无法获得绝对优势 。 200公里的纯电续航是其最大的亮点 , 但也带来了更高的价格和更重的车身 。 最终它能否在市场上获得成功 , 取决于消费者对其产品力的认可程度 , 以及长城汽车的营销策略 。 在竞争激烈的中高端越野SUV市场 , 坦克400 Hi4-Z的未来之路充满挑战 , 但也充满机遇 。