长安造了台“白菜价”新车，仅5.69万起，一箱油跑1300公里

文章图片

文章图片

昨天趁着周末去长安4S店撸了把新上市的逸动PHEV ，本来没抱太大期望，毕竟便宜货嘛。结果这车给我整不会了——5.69万起步，一箱油能开1300多公里，关键还跑得像个小钢炮。作为一个看过几百台车的老司机，我很少被\"性价比\"这种营销词忽悠，但这次真想为长安鼓个掌。

瞅着外观，这逸动PHEV延续了燃油版的设计风格，那种介于家用和运动之间的调性。无边框中网配上LED鹰眼大灯，看着就像个不服气的小年轻。说实话，这造型放在十万级别的紧凑型车里都不丢人，何况才五六万出头。前脸那个进气格栅设计得有点儿意思，远看像是在笑，有种\"老子真便宜\"的自信。

坐进车里，内饰用料比我预想的好不少。虽然塑料感还是有的，但关键部位做了软包处理，方向盘和换挡杆手感竟然不错。中控那块13.2英寸的大屏幕显示效果清晰，菜单逻辑还算合理。想当年我在4S店卖车时，这价位的车连个像样的中控屏都没有，更别提什么语音控制了。不过空调出风口那塑料旋钮转起来手感就像拧干毛巾一样，真特么反人类。

说到这车的重点——动力系统。搭载了\"智慧新蓝鲸3.0\"的1.5L插混系统，发动机热效率号称达到43.31% ，这个数据放在五年前，得是多少钱的车才敢这么吹牛逼？最高扭矩330N·m ，足够让你在超车时把副驾驶的丈母娘吓一跳了。我记得有次在赛道教学，学员开着一台某合资品牌三缸PHEV ，提速像是挤牙膏，差点没急哭我。这台逸动的动力输出老猛了，电机响应几乎没有延迟，双电机能量调配也相当聪明。

上路测试更有意思。市区纯电模式下，动力输出线性平顺，噪音控制得当，基本听不到发动机的声音。但一脚深踩油门，发动机立刻介入，给你一个实打实的推背感。过弯时车身侧倾控制还算不错，不过方向盘反馈有点木，这点和同级别日系车还是有差距。刹车踏板的前段行程有些虚，就像踩在棉花上，还需要习惯一下。试驾那天下着毛毛雨，湿滑路面上ESP介入及时，这对新手还是挺友好的。

最让我惊讶的是这车的续航能力。官方号称WLTC工况下， 145km纯电续航加上燃油驱动，总续航可达1300公里。我之前以为这数据多半有水分，直到看到有车主发帖说从重庆到三峡， 48L油箱跑了1360公里，平均油耗仅0.96L/100km 。这让我想起去年我在川藏线开一台某品牌混动车，号称超低油耗，结果爬坡时油表下降速度比股市还吓人。

关于用车建议，我给准车主三点实用小技巧：一是新车前1000公里别急着测油耗，电池和发动机需要磨合期；二是日常充电建议用慢充，快充虽然方便但长期使用会加速电池衰减；三是夏天用车尽量提前远程开启空调，省电又舒适。至于保养，前两年省心，三年后重点检查高压电池健康状态，电芯温差超过5℃就得注意了。

就价值而言，这车真正做到了\"物有所值\" 。我当初觉得这价位的混动车肯定是阉割版，配置减得只剩底盘。结果长安硬是把一台正经的PHEV车型打了白菜价，这在当下的市场环境中简直就是一股清流。虽然细节上还是能看出成本控制的痕迹，比如后排座椅放倒不够平整，隔音材料也有些克制，但瑕不掩瑜。

【长安造了台“白菜价”新车，仅5.69万起，一箱油跑1300公里】谁适合买这车？刚步入社会的年轻人、预算有限的家庭、追求实用不在乎品牌的明白人。如果你只想要个能让你省心省钱的代步工具，逸动PHEV值得列入考虑名单。但如果你对驾驶质感有较高要求，还是得往上看看合资品牌或者国产高端新能源。