开了5年电车，才明白的4个道理：句句真实，字字扎心！

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【开了5年电车，才明白的4个道理：句句真实，字字扎心！】电动汽车在许多人心中一直是“省油、省钱、智能”的代名词，具备诸多优势。很多电动汽车车主表示，一旦习惯了电车的驾驶体验，就再也回不去了。那么，电动汽车的真实使用情况到底是怎样的呢？开了五年之后，又会有哪些感悟和变化呢？

我咨询了几位最早购入电动汽车的朋友，他们给出了五条忠告，每一条都非常真实且发人深省，值得每位潜在车主牢记！
虽然很多人认为电动汽车的技术含量不高，就像小时候玩的四驱车一样简单，但事实并非如此。无论是电池、电机还是电控系统，都需要非常强的技术支持，特别是电池和电控系统。便宜的电动汽车和高端车型之间的差距巨大。

以电池为例，即使是同一品牌，高端车型使用的电池更先进，续航里程更长，安全措施也更全面。一些车企在电池包上添加了更多的安全防护措施，以确保乘客的安全。
电控系统决定了电动汽车的能耗表现。高端车型通常更省电，能耗管理更好，实际续航里程更长。而便宜的电动汽车不仅能耗较高，由于电池管理系统（BMS）较差，电池容量计算不准确，可能在显示还有几十公里续航时突然没电。
更好的BMS有助于保养电池，延长电池寿命。因此，在新技术尚未普及到低端车型之前，太便宜的电动汽车还是要慎重购买。低端电动汽车的故障和问题往往更多。
购买电动汽车时，最关心的问题无疑是续航。但很多人对续航的理解存在误区。电动汽车的续航数据并不虚假，但“大陆标准”往往夸大了续航里程。相比之下，国际通用的WLTP标准更加准确。
在香港特斯拉官网上标注的数据就有所不同。因此，买电动汽车时，不要看CLTC续航是多少，询问4S店顾问WLTP续航是多少，这样你心里就有数了。
此外，北方地区由于气温低，电池不仅要为车辆提供动力，还需要自加热以维持运转，因此续航表现会很差，通常是CLTC续航的5-6折。在半固态或固态电池普及之前，不建议在寒冷地区购买纯电动汽车。
建议选用磷酸铁锂电池，性价比高且燃烧速度较慢。如果强调充电速度和续航，可以选择三元锂电池，因为续航更长，充电到90%即可，非常快捷。磷酸铁锂电池则需要经常充到100%校准电池，最后10%的充电速度非常慢，比较浪费时间。
很多人认为“没有家庭充电桩就不适合买电动汽车” ，但这句话并不完全正确。真正需要家庭充电桩的往往是混合动力或增程式电动汽车，而纯电动汽车反而不太依赖。

纯电动汽车的电池容量更大，续航里程更长，通常可以做到一周一充。而且，纯电动汽车普遍配备了800V高压充电，充电速度快， 20-30分钟就能充满。
此外，许多纯电动汽车品牌还提供免费充电的权益或自家充电桩的优惠。因此，从整个使用周期来看，纯电动汽车的续航焦虑并不严重。相反，混合动力或增程式电动汽车由于充电速度慢、续航短，更依赖家庭充电桩，否则需要频繁充电，非常麻烦。

尽管华为的介入使得辅助驾驶系统变得非常热门，许多人看了很多视频后认为这项技术非常先进，但现实情况并非如此。目前所有车企的智能驾驶系统都只达到了L2级别，离真正的L4自动驾驶还有很大差距。
换句话说，目前的硬件设施和计算能力还无法应对道路上出现的各种意外情况，驾驶者需要时刻保持警惕。如果不相信，可以去搜索一下智能驾驶系统失误的视频，包括将路边积雪误判为正常道路、无法正确识别匝道、道路识别错误驶入高速避险车道等。

车企不会为这些问题负责，因为L2级别辅助驾驶的责任在车主自己。生命只有一次，在危险或极端情况下，提前接管车辆是最明智的选择。智能驾驶系统可以使用，但要有限度地信任和合理使用，切不可完全依赖。
总之，根据那些老车主的经验，购买和使用电动汽车时，这四个方面尤其重要且容易被忽视。希望每位潜在的电动汽车车主都能注意这些问题，做出明智的选择。