可惜了这日系旗舰SUV，车长超5米1，252马力+9AT+四驱，没人懂

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国内汽车市场近年来变化非常大，尤其是新能源汽车的崛起，让燃油车的地位不断受到挑战。而且从销量榜可以看出，排名前几名基本都是新能源车型，比如特斯拉Model Y、比亚迪海鸥、秦PLUS DM、宋PLUS DM等等。当然，燃油车里的日产轩逸、大众朗逸等车型依然保持较高的销量，这是非常难得的。不过，曾经在国内非常受欢迎的日系车，近年来的表现也只能说中规中矩，有些车型甚至非常可惜。这期就聊下，可惜了这日系旗舰SUV ，车长超5米1 ， 252马力+9AT+四驱，没人懂，该车便是日产探陆。

日产探陆定位中大型SUV ，可以说是日产在国内的旗舰车型。不过探陆的定价却非常厚道，指导价23.98-30.18万，而且终端还有降幅，实际起步价已经降至20万多。不过，探陆的销量着实有些一般，上市以来最高峰也才卖了2002辆，近几个月销基本维持在1000-1500台的水平。

其实，探陆是一款“生不逢时”的车型，如果早几年进入国内，也有实力和途昂、汉兰达这些车型掰掰手腕。而如今新能源车显然成了多数人的首选，燃油车即便实力再强似乎也很难打动消费者的心。当然在尺寸空间方面，探陆还是很有优势的。作为中大型SUV ， 5130mm的车长在同级里也是名列前茅的，车宽1981mm ，而且还有1774mm的车高以及2米9的轴距，体型甚至比大众途昂还要大一点。

此外，探陆有六座和七座两种座椅布局，凭借2米9轴距，不管第二排还是第三排都比较宽敞。身高1米77体验者来到驾驶座，调整好坐姿后，头部空间一拳三指。来到第二排，头部空间有一拳四指，腿部空间最小一拳最大三拳有余。当然要考虑第三排的话，第二排腿部空间基本只能调到两拳的余量，此时坐进第三排的话，头部空间四指，腿部有一拳左右的剩余，空间表现整体让人满意。而且探陆的座椅用的是高端真皮打造，加上内部填充物较多，软硬适中，坐上去和坐在大沙发上没什么区别，非常舒适。

至于内饰，整体给人的感觉就比较一般了，科技感确实谈不上，豪华感也说不上，主打简洁实用，毕竟这探陆是一款实打实的家用SUV 。中控台采用的是双联屏设计，两块屏幕尺寸都是12.3英寸，不过两者连接处有弧度，看起来还是很有设计感的。三幅式平底方向盘同样采用真皮包裹，握感非常舒适，按键的阻尼感较好，毕竟这个价位也算高端车型了。

动力方面，日产探陆全系车型都是搭载同一套动力总成。发动机代号KR20 ，和英菲尼迪QX60上的完全一样，最大马力252匹，峰值扭矩376牛米，匹配采埃孚的9AT变速箱。高配车型还会配备四驱系统，具备全地形六种不同的驾驶模式，从而应对绝大多数非铺装路面。底盘方面，和英菲尼迪QX60一样，都是前麦弗逊和后多连杆式独立悬架，虽然没用双叉臂，但这套悬架调教得也比较出色，行驶质感出色，主打舒适，过减速带或沟沟坎坎时能过滤掉大多数多余的震动。

【可惜了这日系旗舰SUV，车长超5米1，252马力+9AT+四驱，没人懂】当然，油耗表现就比较一般了。两驱版车型WLTC百公里综合油耗为9.1升，四驱版车型是9.8升，而且实际驾驶起来油耗可能会更高一些，基本在11升左右，而且还要加95号汽油。不过话说回来。毕竟这是一辆整备质量超过两吨的中大型SUV ，油耗肯定不会低到哪去。如果对油耗比较敏感，毫无疑问多数人还是会首选新能源车型，而既然选择了燃油中大型SUV ，那么对油耗自然就无需太在意。那么对于日产探陆，你们有什么看法呢？