如果再买一次新能源车,发誓要满足这3点,是过来人的经验教训!

【如果再买一次新能源车,发誓要满足这3点,是过来人的经验教训!】如果再买一次新能源车,发誓要满足这3点,是过来人的经验教训!

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如果再买一次新能源车,发誓要满足这3点,是过来人的经验教训!

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聊起汽车圈的热点话题 , 新能源市场绝对是聊的不亦乐乎的 , 各种观点 , 各种讨论 , 有人喜欢增程 , 有人喜欢插混 , 也有人忠爱纯电 , 但谁也不服谁 , 每人都有自己的理 , 其次也有一些电池安全等问题 , 频频上热搜 , 而本人作为一名曾经踩过不少坑的车主 , 也是有很多感触 , 我发现电车和油车还是有着很大区别 , 如果你乱选往往会吃亏 , 所以我心里就暗暗发誓 , 如果再让我买一次新能源车 , 一定要满足这3点 , 因为这真的是过来人的经验教训!

第一点 , 尽量选择铁锂电池的电车相信很多人一开始都是会选择更好的三元锂电池车型 , 因为它技术上更先进 , 不仅续航长 , 在寒冷的冬季也能有更高的续航保持率 , 但当你实际体验过之后 , 才发现铁锂电池真的是越开越爽 。 首先就是铁锂电池的循环寿命更长 , 铁锂电池的循环寿命能达到3500次以上 , 部分产品甚至能达到5000次 , 而三元锂电池的循环寿命仅2500次左右 , 按照普通家用车一天2-3次的一个充电频率 , 三元锂电池的寿命一般在5-8年左右 , 而铁锂电池能达到8年以上 。

其次铁锂电池的可用续航更加真实 , 就是官方标称这款车的续航是650公里 , 那它的续航基本就能到达到这么多 , 而三元锂电池的车主手册中就有提示 , 每次充电不宜充满 , 维持在90%的状态对电池最佳 , 如果你强行充满的话 , 长期这么做整个续航就会大大缩减 。 另外就是铁锂电池的稳定性、安全性也要更加优异 , 出现热失控的概率更低 , 综合来看 , 如果再让我选电车 , 我一定会优先考虑铁锂电池车型 。

第二点 , 增程、插混这一类混动车直接放弃可油可电的确看起来是非常的美好 , 但实际体验上很一般 , 先不说通勤这些 , 首先你的心里就很纠结 , 你用油的话 , 就觉得好不容易有了电车还在烧油 , 这不是还在亏钱吗 。 而用电的话 , 这一类车型的电池都比较小 , 续航也就一两百公里 , 可能开到半路就要去充电了 , 并且它的充电效率还低 , 一块二三十度的电池充电就要接近一个小时 , 可以说是左右为难 。 其次当你决定用油时 , 用车体验又给现实打了一巴掌 , 亏电状态下 , 不仅油耗高 , 整个车的异响和抖动也是比较明显的 , 既然这样还不如买一块电池更大的车型 , 体验好 , 续航还长 。

第三点 , 尽量买续航更长的车假如你买了一辆续航400公里的电车 , 但实际续航可能还会打折 , 尤其是遇到寒冷天气 , 到时候可能就200多公里左右 , 夏天也是一样 , 开了空调续航也要大打折扣 。 而选择更长续航的车型 , 跑起来高速来也是非常爽 , 充电最多充一次就足够了 , 同时电车的充电效率比增程、插混车型要高很多 , 尤其是现在800V高压平台的普及 , 充电15分钟你就能续航几百公里了 , 简直不要太爽!

而对于电车 , 这次我把我的关注点都聚焦在奇瑞这款全新iCAR V23身上 , 它不仅在设计上独树一帜 , 更在驾驶体验、智能科技带来全面革新 , 和奔驰smart一样 , 给你带来满满的情绪价值 , 配备同级最大的超80度电池包 , 还是同价位唯一四驱 , 最挺拔车身和超高内部空间利用率 , 硬实力强强领先 , 9.98万起可以说买到就是赚到!

首先外观上就非常的帅气 , 一见倾心的感觉 , 跟212有很多相似的元素 , 复古的圆灯在它身上显得更加时尚了 , 粗犷的前杠让车辆也是充满野性!

来到侧面 , 它的最大接近角达43° , 最大离去角达41° , 通过性非常不错 , 夸张的黑色轮眉搭配21寸超大轮毂 , 也是非常越野 , 侧面看过去是很有路虎卫士的感觉 , 车长4220毫米 , 车宽1915毫米 , 车高1845毫米 , 轴距2735毫米 , 小的车身 , 内部空间却非常大 , 通过性好 , 同时又兼具家用消费者对于空间上的需求 , 并且它是带固定脚踏板的 , 上下车更加友好 。

车尾部分则是更加时尚城市风一些 , 魔方式刹车灯也是很精细 , 后备箱也配有下沉式储物空间 , 很实用 。


进入座舱 , 首先整车的一个视野感很好 , 大面积的软包材质触感舒适 , 也带来浓厚的豪华氛围 , 双拼色的方向盘细节上很精致 , 中控搭载一块15.4英寸2.5K的大屏幕 , 屏幕的流畅度十分流畅 , 并且是支持CarPlay手机互联的 , 很实用 , 同时在下方副仪表台安排了机械按键和旋钮 , 不仅很精致 , 也非常适合盲操 。 人体工程学的座椅 , 乘坐起来也是很有好感 , 皮革材质十分厚实 , 触感很舒服 。

来到后排 , 2735毫米的轴距 , 整个空间以及视野通透度 , 在同价位中绝对是领先的 , 坐垫高度高 , 空间感非常强 。


动力上它配备两驱和四驱两种动力模式 , 两驱版后单电机功率达100千瓦 , 四驱最大功率达155千瓦 , CLTC最大续航超501公里 , 续航0焦虑 。 而在驾驶方面 , 首先坐姿很高 , 视野很通透 , 加速上面也是非常不错 , 相当于是燃油的3.0T了 。 而前麦弗逊后五连杆独立悬架 , 很有弹性 , 很坚实 , 哪怕以很快的速度过一个弯 , 也不会有明显的侧倾 , 并且刹车也是很线性 , 转向轻又精准 , 同时也带着一些韧劲 , 开起来很舒服 , 驾驶从容放心 。 另外在整车的高强钢占比超70% , 也是优于同价位车型 , 乘客安全有保障!

本期总结:买新能源车还是不要太盲目 , 不要图一时之爽快 , 电车好不好要自己体验了才知道 , 奇瑞iCAR V23 , 体验好 , 续航长 , 空间宽敞舒适 , 适合年轻人的第一辆电动方盒子!