日产推出“一口价”，轩逸经典仅售6.98万起，比亚迪秦PLUS都不香了

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大家好，我是隔壁老王，今天咱们聊聊车。最近东风日产搞了个大动作，推出了“一口价”活动，其中最吸引眼球的莫过于轩逸·经典版，起售价仅为6.98万元。这个价格一出，不少车友都坐不住了，连比亚迪秦PLUS的风头都被抢了不少。今天，我就以第一人称的视角，带大家详细了解一下这款车，顺便聊聊我的看法。
首先，咱们得承认，轩逸·经典版这个价格确实很有吸引力。 6.98万元起，对于一款合资品牌的紧凑型轿车来说，简直是白菜价。要知道，这个价位在以前，可能连国产车都买不到什么像样的车型，更别提合资品牌了。日产这次“一口价”活动，确实让人感受到了诚意。不过，价格低归低，车到底怎么样，还得仔细看看。
先从外观说起。轩逸·经典版的外观设计延续了日产家族式的风格，整体看起来比较稳重，没有太多花哨的设计，属于那种耐看的类型。前脸采用了日产标志性的V-Motion设计语言，虽然不如新款轩逸那么时尚，但也算得上大气。车身线条流畅，侧面看起来比较修长，尾部设计简洁，整体给人一种居家务实的感觉。对于像我这样年纪稍大的消费者来说，这种设计风格还是挺讨喜的，毕竟我们更看重的是实用性和耐看度，而不是那些过于激进的设计。
坐进车内，轩逸·经典版的内饰风格同样以实用为主。中控台布局简洁，功能分区明确，操作起来非常顺手。虽然用料上以硬塑料为主，但做工还算扎实，没有那种廉价感。座椅的舒适性一直是日产的强项，轩逸·经典版也不例外。座椅填充物柔软，坐上去非常舒服，长时间驾驶也不会觉得累。空间方面，轩逸·经典版的表现也令人满意。前排空间宽敞，头部和腿部都有足够的余量，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤。后备厢容积也足够大，日常家用完全没问题。
动力方面，轩逸·经典版搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为126马力，峰值扭矩为154牛·米，匹配的是CVT无级变速箱。这套动力总成虽然谈不上强劲，但胜在平顺和省油。日常城市代步完全够用，加速超车也不会显得吃力。 CVT变速箱的换挡逻辑非常聪明，几乎感觉不到顿挫，开起来非常舒服。油耗方面，轩逸·经典版的表现也令人满意，百公里综合油耗在6L左右，对于家用车来说，这个油耗水平已经非常经济了。
当然，轩逸·经典版也不是没有缺点。首先，配置方面相对比较基础，尤其是入门级车型，像倒车雷达、中控大屏这些配置都没有，需要后期自己加装。其次，底盘调校偏舒适，过弯时侧倾比较明显，操控性一般。不过，考虑到它的价格和定位，这些缺点也都在可接受范围内。
接下来，咱们聊聊轩逸·经典版和比亚迪秦PLUS的对比。这两款车可以说是目前市场上非常热门的选择，尤其是比亚迪秦PLUS ，凭借其混动系统和丰富的配置，吸引了不少消费者。不过，轩逸·经典版这次“一口价”活动一出，确实让比亚迪秦PLUS的性价比显得有些逊色。
首先，从价格上来看，轩逸·经典版的起售价仅为6.98万元，而比亚迪秦PLUS的起售价则在10万元以上。虽然比亚迪秦PLUS在配置和动力系统上更有优势，但对于预算有限的消费者来说，轩逸·经典版无疑是一个更具吸引力的选择。毕竟， 6.98万元就能买到一款合资品牌的紧凑型轿车，这在以前是想都不敢想的事情。
其次，从品牌影响力来看，日产作为合资品牌，在国内市场的认可度还是比较高的。虽然比亚迪近年来在新能源领域取得了不小的成就，但在传统燃油车领域，日产的品牌优势依然明显。对于那些对品牌有一定要求的消费者来说，轩逸·经典版无疑是一个更稳妥的选择。
当然，比亚迪秦PLUS也有其独特的优势。比如，它的混动系统在油耗和动力表现上都非常出色，尤其是在城市拥堵路况下，混动系统的优势更加明显。此外，比亚迪秦PLUS的配置也非常丰富，像全液晶仪表、中控大屏、智能语音控制等配置都是标配，科技感十足。如果你更看重配置和科技感，那么比亚迪秦PLUS无疑是一个更好的选择。
总的来说，轩逸·经典版和比亚迪秦PLUS各有优劣，具体选择哪款车，还得根据个人的需求和预算来决定。如果你预算有限，更看重品牌和性价比，那么轩逸·经典版无疑是一个不错的选择。而如果你更看重配置和科技感，且对混动系统有兴趣，那么比亚迪秦PLUS则更值得考虑。最后，我想说的是，轩逸·经典版这次“一口价”活动，确实给市场带来了不小的冲击。 6.98万元的价格，不仅让合资品牌的紧凑型轿车进入了更多消费者的视野，也让国产车感受到了压力。对于消费者来说，这无疑是一个好消息，毕竟竞争越激烈，我们就能以更低的价格买到更好的车。好了，今天的车评就到这里。如果你对轩逸·经典版有什么看法，欢迎在评论区留言，咱们一起聊聊。我是隔壁老王，咱们下次再见！
【日产推出“一口价”，轩逸经典仅售6.98万起，比亚迪秦PLUS都不香了】