奔驰多地门店关闭风波，承诺服务难兑现，经销商责任引争议

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“说好的保养服务，咋门店说关就关了呢？这车主的权益谁来保障？”2024年，多地奔驰车主就遭遇了这样的烦心事，门店关闭风波引发了车主维权困境，也让奔驰品牌的危机应对备受关注，这件事在网络上也引发了大家的讨论，有人觉得车主太冤，也有人觉得这是市场波动下难以避免的情况。
上海的汤先生在2024年5月于上海松江店购买了一辆奔驰GLC260L ，同时还购买了捆绑服务，一共花了12888元。可谁能想到，最近发现门店倒闭了。这12888元的服务里，还有剩余的2A3B保养和2年延保服务没使用呢。关键是，这保养套餐是宝利德集团店内的服务，在其他授权店没法用，可购车合同上写的是“厂家”保养，这就给人感觉像是被欺骗了。而且上海松江店一关，那车主群里近400号人都面临着车辆服务受影响的问题，这可不是个小数目啊。

这事儿还不只是上海有，杭州星宝行、长兴之星等地的奔驰车主也收到了短信，说当地门店授权将于2025年3月24日终止。那些没使用的服务，像更换空调滤清器、火花塞、单面油漆服务，还有账户上的维修基金等，都没法继续使用了，受影响的车主可比上海这400人多得多。这可真是“按下葫芦浮起瓢” ，一个地方的车主刚闹心，其他地方的车主也跟着遭殃。
再说说这事儿里涉及的宝利德集团，这集团是2001年在杭州创立的，总部就在那儿，一直专注豪华汽车品牌服务运营，旗下有不少国际豪华汽车品牌体验中心，还宣称自己位居中国汽车零售集团TOP20 ，豪华车用户及家庭超过60万呢。可现在出了这档子事儿，人家官方客服电话和上海门店电话都无人接听，之前还有传言说资金链断裂，员工在车险到期联系报价时还否认有暴雷风险，这下好，门店直接就关了，这不是让车主们干瞪眼嘛。

奔驰这边呢，官方客服让车主和宝利德自行协商，对于买宝利德集团保养套餐的用户，还以反垄断法为由不参与处理，说宝利德是内部业务调整导致门店关闭。这奔驰和经销商就有点互相“甩锅”的意思啊，车主被夹在中间，维权都没门儿，真是“哑巴吃黄连——有苦说不出” 。
奔驰品牌在2024年的经营业绩也不太好。营收1455.9亿欧元，同比下滑了4.5%；净利润104亿欧元，同比下降28.4%；全球共销售汽车198.34万辆，同比下降3% ，中国市场的下滑更严重，销量为68.36万辆，同比下滑7.3% 。而且在新能源转型方面，全球纯电汽车销量仅为18.51万辆，同比大跌23.1% ，在中国更是受到新能源车企的冲击。这经营状况不好，是不是也在一定程度上导致了这些门店的关闭呢？

为了应对困境，奔驰也有大裁员计划。 2024年2月奔驰中国就有裁员传闻，比例约为15% ，主要涉及销售和汽车金融两个体系，不过被裁员工能拿到N + 9赔偿，奔驰中国也承认是业务整合适当调整岗位设置削减冗余岗位。外媒还曝出奔驰计划全球裁员3万人， 4月会向全体员工发函并提供优厚遣散补偿方案，奔驰CEO也希望通过这鼓励员工自愿离职。
其实啊，在2024年9月资金链断裂传闻出现之前，也许宝利德集团旗下的门店就有业务调整的小迹象了，比如服务质量有点下降，员工内部可能也有一些风声，但是对外还是维持着豪华车品牌服务中心的形象。宣传推广活动方面，是不是也存在过度承诺或者不切实际的服务推广内容呢？不然车主们的期望也不会在门店关闭时一下就被打破了。
奔驰中国在员工裁员前后对车主服务的调整措施也很值得探讨。裁员之前，是不是已经减少了对一些门店的资源投入了，像门店设施更新停滞或者员工服务培训减少等方面，对车主服务是不是已经有潜在影响了。裁员之后，有没有什么临时措施保障车主服务不受太大影响，比如临时调配其他地区服务资源或者紧急增加线上服务投入等。

其他豪华汽车品牌在中国应对类似危机的案例也值得奔驰借鉴。宝马之前销量下滑和市场转型压力大的时候，采取了专门帮扶受影响经销商的计划，还有针对车主的特别售后服务套餐等措施，维护了经销商关系和保障了车主权益。奥迪面对新兴汽车品牌竞争和全球市场波动的时候，在平衡品牌维护和成本控制方面也有成功经验，比如处理与经销商矛盾时就比较有办法，奔驰真可以从中学到不少东西。
购车合同里那些容易被忽视的条款，也是个大问题。除了“厂家”保养表述容易误导车主外，车辆售后服务地点的界定条款有没有模糊地带，让经销商钻了空子。还有购买汽车相关套餐服务时，合同中的服务范围和使用限制条款是不是写得详细又清晰呢？不然车主维权的时候就会很困难，就像这次奔驰车主的遭遇一样。
在新能源转型过程中，奔驰是不是也应该多承担点社会责任，保障现有车主的权益呢？像提供更多的新能源转型过渡服务或者补贴啥的，而不是只盯着自己的业绩和裁员。对比比亚迪等品牌在新能源技术研发成果共享、对传统豪华品牌车主新能源购车优惠等方面，奔驰确实有不少值得学习的地方。
【奔驰多地门店关闭风波，承诺服务难兑现，经销商责任引争议】这奔驰门店关闭风波，真是把车主、经销商、品牌方都推到了风口浪尖。车主维权难，品牌也得好好反思自己的战略和责任。这事儿还没完，未来奔驰和车主之间的关系会如何发展，宝利德集团又会怎么处理，都还是未知数呢，咱就拭目以待吧。